De ASW is in Praia aangemeerd. De patron heeft contact met ze gehad. Met de boot is alles OK. 2 kleine problemen, de watermaker en de stuurautomaat.

De watermaker staat te hoog waardoor die aanzuigprblemen krijgt. Wordt nu lager geplaatst. En de motor van de hydraulische pomp van de stuurautomaat wordt heet als hij hard moet werken. Er dient een borstel vervangen te worden. 

Woensdag zouden ze dan weer vertrekken. Maar ik ben voorzichtig met zulke beloftes. Eerst zien.

Belangrijk dan weer is dat de skipper nu weet heeft van onze voorkeur voor de Canarische. Voor hem wat korter, voor ons wat meer zeil plezier naar Madeira. Het is er nu zo'n 23°C. Houden die zon daar, we komen eraan ....

We kregen dus ook bevestiging dat het Los Christianos wordt. Daar worden ze al naar gelang de wind tussen de 6 à 10 dagen verwacht.

Het begint nu echt te kribbelen bij ons. De koffer mag straks van de kast.

En het goede nieuws kan niet op als met een brief de bevestiging komt dat ik per 1 september 2008 op pensioen mag (uitstap eigenlijk). Mijn werkgever heeft zijn akkoord gegeven en de RVA ook. Yes, yes, yes .......

02/10-8.27 Pm-15.284861-24.22125-47Nm

Niet zo, en ik ben een beetje verlegen dat ik dat zo egoïstisch had opgevat. Het is in feite erger. Er is een medisch probleem. De vrouwelijke skipper heeft problemen met de nieren. En dat is best héél gevaarlijk op een lange tocht. Een niersteen bv kan een nier doen scheuren met alle gevolgen vandien. Dus de skipper heeft niet getwijfeld en is terug gekeerd. De dame in kwestie moet nu zo snel mogelijk naar Duitsland geraken. De Vaap Verde zijn vast niet de beste plek om serieuse medische problemen te krijgen.   

Zodra de dame weg is vertrekken ze met zijn 2. Das niet veel maar de tocht naar Madeira is niet zo verweg. Trouwens, wij gaan later ook vaak maar met zijn 2 zijn. Die mannen hebben honderd keer meer ervaring dan wij.

En ja, je leest het goed, terug Madeira, onze thuishaven voor de volgende 6 maanden. Na wat verder nadenken is het juist ons gebrek aan ervaring dat alweer heeft doen besluiten de boot maar naar Madeira te brengen. Een tocht van Tenerife naar Madeira zien we niet zitten zonder ervaren crew aan boord. En daar wringt het schoentje.  Naar de Canarische vliegen en weerkeren vanaf Madeira maakt het niet simpel. In feite moet je 2 vluchten betalen want een enkele vlucht kost nagenoeg evenveel dan heen en terug. Soms zelfs meer. En een combinatie Canarische/Madeira bestaat niet. Dus, ja, zoek maar iemand die dat ervoor overheeft. 

En dus maar goed ook. We kunnen het in Madeira rustig aanpakken. En nu is het voor onze zeilvrienden veel logischer om eens langs te komen. Rond februari gaan we nog eens terug en dan kan een zeiltocht allé-retour Canarische er wel inzitten. Met ervaren crew natuurlijk. Heel even nog.

De wereld is klein niet? je kan live de ASW zien liggen in Sao Vicente, helemaal rechts onder naar webcam

03/10-8.27 Pm-16.876389-25.308056-57Nm

04/10-9.27 Am-17.559028-25.632639-39Nm

04/10-9.27 Pm-18.029306-25.505556-50Nm

05/10-9.27 Am-17.0425-24.965694-67Nm

Sao Vicente - 16.8875-24.990833

Ik krijg van Star Track geen uur rapporten meer, ook dat moet eens onderzocht worden. Dus doen we het met wat binnen komt.

08/10-9.30 Pm-17.419861-25.550139-49Nm

09/10-9.30 Am-18.093056-25.973056-54Nm

Hij vindt dat we als groene jongens goed op weg zijn. Nu ja, Tommy, na het obligate boot verhaal wil ik wel eens mijn visie geven over de toekomst. Daarbij is het belangrijk dat jullie "Crude Awakening" hebben gezien. Google maar eens.

De ASW lijkt wel naar New York af te stevenen. Toch volgt de skipper een logische route. Hij blijft scherp aan de wind zeilen tot hij voldoende hoogte heeft gewonnen om dan een slag te maken. Als ik Ugrib mag geloven, dan gaat de wind de volgende dagen wat ruimen. Meer Oostelijk en zelfs Zuid Oostelijke componenten. Wel minder en minder wind. Dus ik verwacht dat de route weldra een boog naar de goede richting gaat laten zien.

Sla het verhaal hieronder maar over als mijn visie rond olie en milieu u niks zegt.

Crude Awakening heeft me ter dege wakker geschud. Het gaat over de olie reserves en wat daarna. Laat dit verhaal nog maar half waar zijn, tenzij je 70 jaar bent, zal het je tijd nog wel duren. U kent de uitspraak wel, "'t zal mijn tijd wel duren" en "t'Is een Hype"  of nog "Er zal wel een oplossing gevonden worden". 

Wel, we zijn over de helft van de olie reserves als er niet snel een echt grote bron gevonden wordt. Er zijn 120 grote bronnen en 5000 kleintje. Die kleintjes drogen sneller op dan we nieuwe vinden. Over de grote bronnen wordt gelogen wat de reserves betreft. Dit om te mogen blijven pompen en de prijs van de olie laag te houden. Wereld economie 'moet' blijven groeien. Daar zijn de leningen op gebaseerd.

De vraag stijgt schrikbarend. China en India hebben natuurlijk ook recht op olie. Dat betekend dat waarschijnlijk die andere helft van de reserves binnen 10 à 20 jaar op zullen zijn. Men zal blijven pompen en liegen voor de lieve vrede want welke politieker wil het slechte nieuws brengen. Er zal ook altijd wel iemand zijn ziel verkopen voor profijt. Het is ingebakken in de mens. Ter illustratie, zolang sommigen geloven dat neushoorn poeder een afrodiziacum is zal de laatste neushoorn ooit sterven. Want hoe zeldzamer hoe duurder.

Ha, de alternatieven dan. Zon, wind, biogas, biodiesel ..... Wist je dat er evenveel olie nodig is om alle bovenstaande te fabriceren en gaande te houden dan wat we eruit krijgen. Weet ook dat een gemiddelde maaltijd 14.000km bevat en dan moet je niet te culinair gaan eten. Je kan er niet naast, onze huidige beschaving is op olie gebaseerd en zal instorten als deze er niet meer is. Angstwekkig is het feit dat ook landbouw niet zonder kan. Tenzij, tenzij er 4.5 miljard mensen verdwijnen en we terug zoals in de middeleeuwen aan landbouw gaan doen. Alternatieven zijn haalbaar voor huis- en tuin toepassingen. Niet voor de industrie en de landbouw.

Binnen nu en 10 jaar gaan berichten binnenlopen van de grote olievelden. Oeps, op vroeger dan verwacht. De olie prijs gaat het dak in. De economie stagneert, de beursen storten in. Een ressesie vele malen groter dan 1933 zet zich in. Er zijn geen kopers meer en dus valt de produktie stil. Geld is niets meer waard. Gigantische werkloosheid als gevolg. Uiteraard gaan we nog wat vechten voor die laatste druppel zwarte goud. Wereld wijde hongersnood zet zich in. We zijn nu beland in het "Mad Max" scenario. Een soort moderne middeleeuwen.

Pessimistisch? neen een gewaarschuwd optimist. Want het tij kan nog keren. Tenzij andere uitvindingen gedaan worden zal de fusie reactor ons kunnen redden. 1 liter oceaan water = 80 liter aardolie. En deuterium en tritium wordt volop door de zon bijgemaak. Nooit nog een tekort aan energie. De fusie produkten zijn radiologisch kortlevend. Weg dus met dat zwaard van Damocles en zijn 100.000 jaar erfenis. Alleen zal het verschil tussen rijk en arm nog groter worden. Arme landen zullen geen fusie reactoren kunnen betalen. Weer problemen dus.

En dan blijft het behelpen met wat we hebben en moeten we snel zuinig gaan zijn om het nog wat te rekken. 2050 is nu de visie van de eerste fusiereactoren. We krijgen dan een electrische en waterstof wereld. Proper. Als we het halen.

Gideon is dus zijn tijd dus mooi vooruit. Een Hybride boot, waarom niet. We zullen echter zo nu en dan onze generator moeten laten draaien en dat is nog steeds op olie (of op olie gebaseerde bioolie). We zullen ons best doen om dat zo weinig mogelijk te doen. Het prijskaartje speelt daarin mee. Maar weet dat wereld omzeilers toch maar zo'n 10% zeilen en 90% aan de wal liggen. Dus electriciteit genereren met de props is relatief. Gelukkig hebben we ook nog 7 zonnepanelen en een windgenerator. Alle beetjes helpen.

En nu ieder voor zich, schrap fosiele brandstof uit uw leven, waar kom je uit? En het gaat stoppen hoor, ooit. Zullen we er klaar voor zijn? Ik denk het niet, we houden teveel van neushoorn poeder !!!

10/10-9.30 Pm-20.599028-26.892083-62Nm

11/10-9.30 Am-21.450417-27.168472-61Nm

11/10-9.30 Pm-22.225694-27.560278-59Nm

12/10-9.30 Am-22.871944-27.917361-50Nm

12/10-9.30 Pm-23.407222-28.258194-43Nm

13/10-9.30 Am-24.059444-28.637778-51Nm

13/10-9.30 Pm-24.764306-29.0225-54Nm

14/10-9.30 Am-25.360139-29.424861-48Nm

14/10-9.30 Pm-25.965417-29.584167-43Nm

15/10-9.30 Am-26.517639-29.42092-39Nm

Ze zijn overstag gegaan. Daarom is de afstandsbepaling vast niet juist = hypothenusa.

In rechte lijn nog zo'n 1300km te gaan.

Spannend weerom. Niet weten waar ze zijn is best vervelend. En dan maar spoken in het hoofd. Is er een probleem met het Star Trac account? Is de zender aan boord zonder stroom gevallen? En is dat dan een algemene stroompanne? 

Neen, overkop gaan of gezonken kwam niet in mijn geest op. Ze bevinden zich in een gebied met relatief weinig wind en zinken kan ze niet. Trouwens dan zouden we wel al iets vernomen hebben van de EPIRB. Die staat op onze naam geregistreerd.

En dan deze morgen toch nog een plotje binnen gekomen. Als we dat uitzetten op de Google kaart dan zien we dat ze in rechte lijn naar Madeira varen. Nog zo'n 1150km en dat is dan gerekend van gisteren 10.05Pm. Dus aan pakweg 200km per dag zijn ze er binnen 5 à 6 dagen.

Niet te geloven en ireëel voor ons. Wij komen welliswaar in het ASW verhaal voor maar lijken aan de zijlijn te staan. Martje heeft ook dat gevoel, zo van, "hebben wij dan een boot?". Eerst zien en dan geloven.

Met zo'n 4kn over de grond moet het niet plezierig zijn daar aan boord. Ik vermoed dat ze op motor aan het varen zijn met zo'n 5kn door het water. Dat is motoren op 50%.  Stroom hebben ze tegen en vermoedelijk is het te scherp aan de wind om Madeira bezeilt te maken.  Of ze zeilen en maken regelmatig een slag maar dat kan ik niet zien op een 36 uur plot.

Februari keren we nog voor een maandje terug. Dan willen we wel naar de Canarische varen. En terug. Liefst ook nog met wat ervaren mensen.

En dan in mei, na het zien van de bloemetjes op Madeira, brengen we de ASW naar huis. Naar Antwerpen Willem dok.

21/10-10.22 Am-31.166667-21.489444-42Nm

21/10-09.47 Pm-31.360556-21.218611-18Nm

22/10-09.45 Am-31.809444-20.94125-30Nm

22/10-10.21 Pm-32.08083-20.374861-33Nm

23/10-10.21 Am-32.120833-20.139167-12Nm

20/10-10.21 Pm-none

Maar het kan, ze doen misschien wel 2 knopen zigzaggend en dan 3 knopen tegen, dan wordt het 5 knopen door water. Dat is motorsnelheid op halve kracht. 

24/10-10.21 Pm-32.295417-18.974722-13Nm

25/10-10.21 Am-32.164722-18.624306-19Nm

Een beetje bizar, eergisteren nog 'slechts' 19Nm, een dag later 99Nm. Vermoedelijk is die 19Nm weer de hypothenusa van een driehoek. Een overstag die we niet geplot hebben. Maakt niet uit, ze zijn er en nog wel op de voorspelde dag.

Gideon heeft al een eerste contact gehad. Er zijn wel wat kinderziektes die aandacht vragen. Ik heb alleen melding van een kapotte batterij van de Solomon bank. (144V). Ze hebben dan een batterij gerecupereerd van de huisbatterij bank (12V). Daar stonden er 6, nu dus 5.

Verder heb ik geen details. Alleen dit, er is geen grote schade of rampen gebeurt.  Dat is dus niet slecht voor een maiden trip van 9000Nm sinds de repair stop in Luderitz.

De skippers gaan nu 2 dagen poetsen en poetsen dan de plaat. Gideon arriveert op maandag en wij op woensdag. Voor hij vertrekt hebben we nog wat overlap om een en ander uit te vlooien. 

Het is echt aftellen nu voor ons. Mag wel hé, we hebben toch redelijk braaf gewacht, niet?

Bedankt ook voor de vele fans die we blijkbaar hebben verzameld in dit avontuur. Sommigen laten iets achter in het Guesten boek, anderen mailen ons gewoon. Het doet plezier om zulke berichtjes te ontvangen. We beantwoorden ze allemaal. Weet ge, ze zijn zoals wij vroeger, ook wij trokken ons op aan andermans verhaal. Zo volgende we de Pinical en de Mercator van Thomas Siffer.  En toen wisten we het, dat willen we ook doen. En kijk, er zijn er die er van dromen en in die droom blijven steken maar zo nu en dan zet er eentje door en geeft hij voer voor nieuwe avonturiers in spé. 

27/10-10.21 Pm-32.741667-16.712639

We zullen tevens ons best doen de website up to date te houden. Alles hangt af of we gemakkelijk internet verbinding kunnen hebben. Vast wel, in deze gloednieuwe marina.