Eerst zouden we zaterdag om 24uur vertrekken. Nul wind echter. Dan maar op zondag 03 uur. Nog geen zuchtje. Terug het bed in. Om 06 uur op en nog geen zuchtje wind. Die zal wel komen gedurende de dag. Windguru voorspeld tussen de 5 en 8kn. Om 07u30 tuffen we de haven uit om ons te begeven op een spiegel gladde oceaan. Lijkt wel olie.

We wilden perse nu vertrekken want vanaf dinsdag gaat het stormen en regenen en dat voor de rest van de week. Dus niet veel keuze te over. Windguru is 'bijna' altijd juist maar niet dit keer. De wind blijft weg. We bevinden ons in het midden van een hoge druk kern. Het oog als het ware. Als rond de middag dan toch een zuchtje van zich laat voelen hijsen we de zeilen en gaan wat motorzeilen. We winnen amper 0.3kn.

Enkel de backboord motor staat te draaien. Stuurboord motor trilt te veel naar onze zin. We kennen het probleem. De schroefas lagers (rubber) zijn aan vervanging toe. Dat zal gebeuren in Caniçal (Madeira) als zij in september weer uit water gaat. Tevens worden dan ook de roeren vervangen. Nu maakt een motor stoppen geen groot verschil. We halveren de ampèrage en verliezen maar 0.6kn. Op één motor halve kracht (20Amp) varen we aan 4kn over de grond. Hoezo over de grond?, wel het hele Tack Tick systeem is in Engeland voor een software update en de herstelling van de windmeter. We moeten het dus doen zonder Log (snelheid door het water), dieptemeter, windrichting, windsnelheid. In deze wateren geen echt probleem. Tack Tick heeft al laten weten dat alles klaar is voor verzending en gebeurt dus nu naar Las Palmas. Dus de snelheid weten we van de Raymarine die dit uit de GPS haalt en dat is dus over de grond, vandaar.

We doen er 14u30 over om alweer in het donker (22u) een haven aan te doen. En wat voor een haven. We moeten laveren tussen voor anker liggende koopvaardij alsook vertrekkende en aankomende reuzen en ferry's. Best spannend. Wel zalig dat je een elektronische kaart voor je neus hebt met jou exacte positie. Moet voor het GPS tijdperk heel andere koek geweest zijn. We hopen dan ook dat op zo'n moment de Raymarine het niet laat afweten want dan wordt het sturen met klamme handjes. Wat ook geweldig is, is het AIS systeem. Verplicht voor de koopvaardij. Nog niet voor pleziervaart maar we denken eraan ook AIS zender te instaleren zodat de anderen ons ook kunnen zien. AIS werkt over VHF radio signalen en geeft positie, richting, snelheid, type vaartuig, bestemming en nog veel meer. Het is een beter systeem dan radar. Als iedereen AIS zou hebben maakt dat radar zo goed als overbodig. Tenzij je radar ook gebruikt om 's nachts squals (hevige regen en wind) op te sporen. Radar ziet ook regen en kust en die hebben tot nader order geen AIS.

En hier liggen we nu in een veel grotere marina dan Santa Cruz aan 650€ voor een maand tegenover 1150€ in Santa Cruz. Wij dus blij. Schrikt u van die prijzen? wel onze hoofd uitgave maandelijks is wel degelijk het liggeld. En dat wordt per oppervlakte gerekend. Dus catamarans betalen een pak meer maar goed, dat wisten we wel. Trouwens wat budget betreft kunnen we het nog altijd rooien met ons gewone inkomen. Aan het boot geld hebben we nog niet hoeven te knabbelen. Dat wordt straks anders als we 8000€ moeten ophoesten voor de rally 'Les Iles du Soleil'. U schrikt weer? bedenk wel dat alles is inbegrepen en we dus 6 maanden lang geen liggeld meer hoeven te betalen. Dat compenseert lekker.

Andere extra uitgaven worden de toiletten. In de goede bedoeling van AFC om gewichtsbesparing hebben ze plastiek toiletten geplaatst. Nu ja die kraken niet normaal, kleuren en zijn moeilijk proper te houden. Maar erger is het pompsysteem. De zwart water pomp heeft geen mixer en dus als je soliede gaat en je soliede is te solied dan blokkeren de in- of uitgangskleppen van die pomp. Sorry kan het niet properder uitleggen. Dus om de haverklap moeten we met de WC stoemper het zaakje vrij maken. Dat zijn we dus grondig beu. We gaan voor Vetus porseleinen toiletten met mixerpomp. Helaas 850€ het stuk. Sorry Gideon voor het gewicht, we gaan de boot zo'n 30kg zwaarder maken.

Zalig dan weer is, dat alle ship shops hier op een rijtje aan de marina liggen. Een motor shop (Volvo), de zeilmakers, de GPR jongens (glas, polyester en epoxy), Inox lassers, een grote boot winkel met alles erop en eraan en tot slot een hengel shop voor het grote oceaan werk. Ik vrees een beetje dat we nu wel even aan onze bootfondsen moeten gaan raken, maar goed, daar dienen ze voor. Je wil toch niet rijk sterven zeker !!!!

Ook zalig is dat we weliswaar zwak, internet aan boord hebben. Nu kunnen we rustig alles eens bijwerken en de vele sites van onze vrienden lezen. Dus hopelijk wat meer updates vanaf hier in Las Palmas.

We liggen hier tevens naast onze vrienden Andy & Kate die wegens geen geduld dan maar een Leopard 46 hebben gekocht ipv een African Fastcat. Een geluk bij een ongeluk? Ik laat het in het midden. Wel een dijk van een boot die dubbel zo zwaar weegt als de onze. Van buiten oogt hij beter afgewerkt ook. Onze ASW is een slanke dame in vergelijking. Maar geen nood, Leopard wordt ook in Zuid Africa gebouwd en de nodige problemen heeft hij ook al gehad. TIA weet u wel (This Is Africa). We gaan later nog uitgebreid buurten en dan komen we het allemaal wel te weten. Andy is best aardig. Hij brengt ons brood, stadsplannen met handgeschreven nuttige adressen, een toeristische gids. Kate is in de UK. Het zijn ook goede vrienden van de Butterfly en zo is het toch waar dat de zeiler gemeenschap een kleine wereld is.

Ps. Vlak voor de ondergaande zon komen een 20 dolfijnen ons welkom heten. Ze zwemmen een tijd voor de boot uit. Altijd een speciaal moment. Ik film ze en slaag erin een min of meer geslaagde foto te maken van eentje die boven water komt. Meestal is de camera hopeloos te laat.

03/03/09 Marina de Las Palmas

First we wanted to start off at Saturday at 24h. No wind at all. Back to bed and up again at 03h on Sunday. Still no wind and back to bed. Eventually we left bed at 06h to find again no wind. Well, wind must come during the day, at least that was what Windguru predicted. About 5 to 8kn. So at 07h30 we left the harbour to retrieve the ocean who looked like an oil lake. No ripple at all.

And we had to depart now because for the next days it is predicted to be stormy and rainy. So no choice here. Windguru is mostly right but not this time. Wind is gone with the wind and we are in the middle of the eye of a high pressure zone. When at noon a little breeze was felt we lifted the sails and motor sailed for a while only to fiend out we gain 0.3kn.

Only the port motor is running. Starboard is vibrating to much. We know the problem. The rubber bearings of the prop axe are due to replacement. That will happen in Caniçal (Madeira) in September when the boat is going out again for changing also the rudders. Well, stopping one engine does not make very much difference in speed. We only loos 0.6kn. So at one engine on 50% we go 4kn over ground. It's amazing to find out if you throw in the other 150% we nearly can sail 6kn. Over ground? yes, well the Tack Tick is in England for repair of the wind meter and an update for the software. So we have no Log, no depth, no wind direction and no wind speed. Not a problem in these conditions. Tack Tick already let us know all is solved and send over to Las Palmas. So speed we get from the GPS on Raymarine and that’s over the ground. I also discovered the Tack Tick log was set to +18%. That's exactly the error I calculated when going from Madeira to Tenerife where the log was telling us an average of 10kn while Raymarine gave us a 8kn average. Will correct that setting as soon we have the stuff back.

 So it takes us 14H30 to get to Las Palmas where we arrive again in the dark at 22h. And what a harbour that is. We have to zig zag trough ships at anchor as also coming and leaving commercial ships and ferries. Exiting. What a bless we have now electronic maps with your exact position. Must be quit different if before GPS time. So we hope furiously that Raymarine will not stop at such a critical moment. For sure, wet hands on the wheel. Also a bless is the AIS system. A must have for commercial vessels. Not yet for pleasure vessels but we are thinking to buy an AIS transmitter to so they can see us too. AIS works on VHF radio signals and gives position, direction, speed, type of vessel, destination and much more. It's better then radar. If everybody would have AIS, radar becomes redundant. Unless of course you use radar to find land or squalls at sea. Radar can see rain and until further notice they don’t have AIS.

And so we are docked at a much bigger marina than Santa Cruz at a price of 650€ instead of 1150€ at SC. So we are happy. Are you surprised? well marina money is our biggest expense per month. And a catamaran cost more then a mono hull. It's square meters that counts. Lucky, so far we didn’t had to touch our boat money yet. That will change soon as we have to pay 8000€ for the rally "Les Iles du Soliel". Surprised again hey? Well, you have to consider we will sail for 6.5 months with no further costs as all is included. So that compensates pretty well.

An other extra cost will be the replacements of the toilets. In good feat AFC had put in plastic toilets to save weight. But alas those toilets creep and crack terrible and they are hard to clean since they pick up colours. But worse is the pumping system. The black water pump is not made to pump your solid if your solid is to solid so your solid will jam the in- or outlet valves of the pump. We are tired to clear this mess. All this because the pump has no mixer. So we go for Vetus porcelain toilets with mixer pumps witch can even pump dry (no flush water). Again 850€ pp. Sorry Gideon, we will make the boat 30kg heavier.

An other bless is the fact that all ship shops here are at the marina Quay. A motor shop (Volvo), sail makers, GPR guys (glass, epoxy and polyester), RVS welders, big boat shop, communications shop and fish gear shop for big ocean fishing. I'm afraid this will also need some redraw from our savings. But who wants to die rich hey?

An again an other bless is that we can go on internet on the boat. The signal is weak but it's working. Gideon is sending over the Wifi antenna en amplifier soon. So now we can read all the sites of our friends and keep closer contact.

Next to us we have  Andy & Kates boat, Tulliana, a Leopard 46. They nearly both a AFC but the waiting list was to long for them. Luck or no luck? I leave that up to you. Big cat this is and double weight (16tons). Looks nice finished on the outside but also build in Africa and so TIA (this is Africa) has struck this boat to. Andy is a nice guy who helped us without asking for useful addresses maps and tourist guide. He also brought bread to us. There also good friends of the Butterfly so it is truth, the sailors community is a small world.

Ps. Just before sun set about 20 dolphins came to greet us. Always a special moment. I film them and took picks. Most of the time the camera and camera man is to late to catch one above water, but I was lucky this time shooting at random I caught on.

Op dit eigenste moment zit Martje weer op de vlieger naar België. Voor 10 dagen. Ze zal dus haar verjaardag niet met mij vieren. Dat vieren is trouwens wat in mineur nadat het slechte nieuws ons toekwam dat haar moeder door haar knie is gezakt. Ze zal op 20 maart een nieuwe knie krijgen maar voor iemand in de tachtig is dit toch weer een zware dobber. Net uit hospitaal voor een darm operatie waarbij ze een dubbele long ontsteking opliep zal ze alweer en allicht voor weken in hospitaal terecht komen. Om maar te zwijgen van de revalidatie achteraf. Als het bot maar wil groeien aan die kunst knie?. We voelen ons dan altijd wat schuldig als afvallige kinderen die lekker de wereld rond zeilen en alle zorgen aan onze kleinkinderen overlaten. Dat is natuurlijk niet zo maar het combineert wel slecht met de plaatsen waar wij ons vertoeven. En moeke begrijpt ook wel dat wij moeten doorgaan want ze kan ook 100 worden en dan is het voor ons ook te laat. Moeilijk dus en zeker voor Martje die in dubio leeft. Haar ventje plezieren of haar moeder. Ach, waarom moest ik zo nodig willen gaan varen. Waarom ben ik niet tevreden met een "tuintje van den akker" en een krant achter de TV. Nu ja, genen die maak je niet zelf. Die zitten in het bloed.

Als katten 9 levens hebben dan heeft Taby er nog 7 te gaan. Jawel, meneer is weer te water gegaan maar heeft zichzelf weten te redden aan een laag hangende fender (stootwilg). Althans dat laat het nat spoor op de ponton ons na. Weer geslipt van een boot? we hoorden ook even te voor een honden geblaf, verkeerde boot gekozen? Het maakt ons eerder gesloten besluit  vast, Taby moet met spijt in ons hart van boord. We zien te rakker te graag en willen niet dat hij omkomt op de lange reis die ons te wachten staat. Die tocht van Les Ille du Soleil wordt vast zijn dood en dat willen we niet. In stilte hopen we dat onze zoon Nico die ook al tegenslag had met zijn 2 vorige poesen, Taby onder zijn hoede wil nemen. Zoniet, een aantal van onze vrienden zijn ook vast bereidt de deugniet binnen te halen. Zolang we maar een goede thuis voor hem vinden en hem nog wat kunnen volgen of bezoeken, kunnen we vrede nemen met deze voor onze toch wel pijnlijke beslissing. Taby is al lang familie en we kunnen hem haast niet missen. Hij brengt zoveel kleur aan boord. Plezier maar ook zorgen. Zo van, waar hangt hij nu weer uit? er zal toch weer niks gebeurt zijn zeker? Katten zijn teretorium gebonden dieren en dat gaat niet echt samen met het zeilers leven. We gaan hem héél erg missen.

Deze week was een 'off' week wat weer betreft. Veel bewolking en af en toe motregen. Wel zacht zoals altijd. Met internet aan boord hebben we vooral dat gebeuren bijgewerkt. Ook kwam het Tacktick pakket uit Engeland terug en alles blijkt prima te werken. De wind meter moet nog in de mast maar dat is voor als Martje terug is en mij in deze kan hijsen. Maandag ga ik die nieuwe toiletten bestellen die hier binnen 2 weken zouden moeten zijn. Verder ben ik nu bezig terug leven te blazen in het SSB gebeuren en de Pactor aan te praat te krijgen (voor leken, radioamateur email gedoe). Allé werk genoeg voor mijn 10 dagen solo hier maar ik moet nog steeds opletten met het rugske hé !

08/03/09 Marina de Las Palmas G.C.

At this very moment Martha is flying home again for an other 10 days. So she will have here birthday in Belgium and not with me. Well, not much to celebrate anyway since the bad news of here mother who cracked here knee and will have to be operated for a artificial one on 20 mars. Heavy stuff for a +80 year old one. Just left the hospital for an operation on the tummy and having to survive a double ammonia. So again many weeks hospital not to speak for the revalidation. Will the bone grow back on the artificial one? big question. We always feel quality as kids who leave there parents behind putting all the burden to our children. But then again, mommy can get to 100 years old and then our time will be gone too. It must be very difficult for  Martha who's trying to please me and here mother at the same time. Why in gods name did I have to sail the world? Why I'm I not like other people pleased with there garden and newspaper behind the tele. Well, genes you don't make them yourselves. It's in the blood.

 If cats have 9 lives, Taby has 7 to go. Yes, mister him selves has falling in the water again. This time he saved him selves by crawling a fender. Well, that's what the wet evidence on the pontoon showed us. Short before we hared a dog bark, so did he chooses the wrong boat? Anyway, this event confirms our previous destination to place Taby else where. With much pain in our harts this is. We like the little devil to much to see it kills one day on the sea or harbour. Specially the long voyage 'Les Illes du Soleil' he would not survive. Well as long we can find a good home for him, we can find comfort in the loss of our child here on board. Hopefully our son who had 2 bad experiences whit cats will take him in. If not, we have some friends who will. We will miss him very much though, he brought so much colour on board but also so much worries. Like, where is he? nothing happened to him? Cats are territorial animals so that does not mix well with sailing live. We are going to miss him a lot. Also this blog.

 Weather wise this week was a 'off' week. Lots of clouds and drizzle. Lucky always warm. Now we have internet on board we could catch up with a lot of things. Also the Tacktick package came back from England and all seems to work OK. Still have to put the wind gauge up to the mast but that will wait until Martha can pull me up. Next Monday I will order the new toilets who will be here in (hopefully) two weeks. And for now I'm try to put back live into the SSB and Airmail history. Lots to do for the next 10 days keeping the back at ease.

Taby speelt weer de hoofdrol in dit korte verslag. Was hem weer even kwijt. Ponton afgelopen en hem maar roepen. Geen Taby. Als hij zichzelf maar weer niet heeft opgesloten bedenk ik me dan. Mensen laten altijd wel een luikje openstaan voor verluchting en dan spring meneer aan boord maar kan er niet meer uit. Te hoog.

Ik schrik me rot als dan toch een kat naar me toegelopen komt. Is dit Taby? neen, das een andere kat. Taby is wit. Toch wel, het is Taby maar hoe ziet die er nu uit. Eerst denk ik nog dat hij weer te water was gegaan maar bij nader inzicht is meneer schouwveger geworden. Hij hangt vol vettig roet. Zo vettig dat het zelfs niet meteen van mijn handen te wassen is.

Ja, meneer was even op bezoek op de grote motorboot waar hij langs een klein raampje de machine kamer is ingedoken. Kon de duivel zijn zwart spoor volgen. Waarschijnlijk lag het uitlaatsysteem open en dat is toch zo gezellig om eens te onderzoeken hé.

Een kat is geen hond en zo maar even een douche geven doe je niet als je niet levend gevild wil worden. Enkel als ze dat van puppy af geleerd hebben lukt wassen wel. Geen oplossing voor Taby dus. Eerst een droog kuis gegeven met een slechte handdoek. Maar dat verspreid het roet alsmaar verder. Taby is nu helemaal grijs. Dan maar een washandje in een sopje met veel zeep. Dat laat hij niet zomaar gebeuren. Dus voorzichtig achter hem aan en zo af en toe een veegje geven. Hij lijkt wel te beseffen dat ik goede bedoelingen heb. Zelf is hij ook al stevig aan het poetsen gegaan. Hopelijk maakt dat spul hem niet ziek. Voor alle zekerheid geef ik hem ook wat melk. Dat ontgift wel een beetje.

Dat roet is hardnekkig en is er niet zomaar af te krijgen. Ik vrees dat het nog lang zal duren voor we weer een witte poes hebben. Aan boord alle deuren dicht waar hij niet mag komen en ook de kussens opgeborgen want zijn vacht blijft zwart afgeven.

Zie op eerste foto de vloer en de reden waarom het rugske weer wat pijn doet. Heb gisteren met de band schuurmachine alle oneffenheden eruit geschuurd. Die is nu klaar om nieuwe kurk te kleven. Heb 3 keer meer werk gehad met de boot achteraf te kuisen. Man, man, man, dat stof kruipt overal. Heb zelfs de plafonds moeten stofzuigen. Had alles opgeborgen en afgeplakt maar toch overal kurk stof.  Daarna alles nog eens met een vochtig doek. Goed proper nu.  Taby kan de boel weer vuil maken.

Vandaag kalm aan want die afgebroken injectie naald in mijn bil is weer groter geworden. Wel, figuurlijk dan want hoe anders kan ik u verklaren wat ik voel. Mis Martje alweer. Die is in België zoals u weet.

08/03/09 Marina de Las Palmas G.C.

Taby is playing the main part in this short story. He was lost again. Walked down the pontoon, shouting his name but no Taby. Hopefully he didn't locked himself up again as he did in the past. Boat people always let some hatch open for ventilation. Sir Taby jumbs in but can't get out anymore. To high.

So a cat is running up to me scaring the hell out of me. Is this Taby, no, can't be. Taby is white. At a closer look it is Taby who cleaned obviously a chimney. Black and greasy he was. So greasy I couldn’t was it off my hands at first try.

Yes, mister Taby was on visit on a big motor yacht where a little window gave him access to the motor room. Could follow his trail. Probably the access to the exhaust was open and he had to inspect that.

A cat is no dog. So getting Taby under a showers is a no-can-do unless you want to be skinned a live. So no solution here. First I gave him a dry clean with a towel but the black stuff was spreading more and more. So now Taby is all over grey. Well, then the hard way with a cloth with soap and water. He is not happy with that approaches but bit by bit he gave in as if he knew this was the best for him. For himself he started to clean him selves too. To be on the save side I gave him some milk too to di-poising him if needed.

That black chimney stuff is hard to remove. I'm afraid it will take weeks before we have back a white cat. On board all doors are closed now and pillows hidden. Cause that black stuff is coloring everything.

On the first pick you see why the back is hurting again. Yesterday I grained the floor with a machine to level the floor and get all the little bumps out of it. Now the floor is ready to have the new cork on it. It took me 3 times as much time to clean the boat afterwards. Man, man, man, every where dust. Even the sailings had to be vacuum cleaned. And after that, again with a damped cloth. Taby can unclean the place again.

Today it's rest day again because that broken needle in the upper leg has become bigger again. Well, how else can I explain what I feel now. Missing Martha a lot now.

Martje is weer terug na een 10 daagse in België. Haar moeder is ondertussen met succes geopereerd aan de knie en mijn rug is aan de beterhand. Dat laatste blijkt vooral te danken aan een extra zachte 6cm mouse. Onze matrassen blijken te hard en het bekken kan niet genoeg doorzakken om de rug te rechten.

We hebben sinds Martje hier is ook weer wielen onder de kont en vandaar de verwaarlozing van de website maar ook van alle werk op de boot. Heel even weer de toerist uithangen waarvan u later een uitgebreid verslag krijgt. Voorts alles goed met ons. Dus tot later.

22/03/09 Marina de Las Palmas G.C.

Martha is back again after a 10 day visit to Belgium. Here mother is successfully operated to here knee and my back has become rapidly better after putting a 6cm soft mouse on top of the bed. Seemed the original mattresses where to hard and the pelvis could not sick in deep enough  to get the back straight.

Zoals gezegd, een VW Polo gehuurd voor een week. 94€ !!! Das niet veel vinden we. Een goede raad, altijd via internet boeken. Dat kan soms de helft schelen. Er zijn zoekmachines voor rent cars. Google maar eens.

Eerste dag. Muizen vallen dood hier aan boord. Na 10 dagen zonder Martje en een sukkel rug heb ik alles wat eetbaars is verbruikt. De auto komt dus goed van pas om uitgebreid boodschappen te doen. Vooral ook weer het zware spul.

Tweede dag, niet veel soeps in de bergen. Te veel wolken en dus kiezen we voor een rondrit van het eiland. Valt in het begin dik tegen. We houden zo niet van het rommeltje dat de bewoners ervan gemaakt hebben. De huizen, nog steeds zo'n Lego blokjes met enkel een gevel die met enige moeite het bekijken waard is. Vaak doet het ons denken aan de Zuidelijke staten van Amerika. Je weet wel, die houten barakken met alleen een vierkante gevel. Bovenop dit lelijks heb je dan die serres van plastiek, al dan niet vervallen en met lelijke betonblokken afgezoomd. België blinkt niet uit van urbanisatiegevoel, maar hier kennen ze er ook wat van.

De Noord Oost kust is ruw en dus niet bewoont. Hoera, plots wordt alles véél en véél mooier. De GC200 is om duimen en vingers af te likken. Best een spannende rit met steile afgronden. Een echt auto avontuur want hij is te lang voor fiets of wandelen. Alhoewel, fietsers gaan we nog veel tegen komen de volgende dagen.

Die GC200 brengt ons uiteindelijk naar het Zuiden waar de grote braadpannen te vinden zijn. Eerst is Mogan aan de beurt. Ja, ja, Renaat, we zijn er geweest zij het zonder boot. Dat laatste is ook de reden waarom we al die plaatsen afdoen om te zien of we er terecht kunnen als tussenstop voor Gomera en La Palma (niet te verwarren met Las Palmas de stad van GC). Ach, wat moet ik zeggen van dat soort resorts. Niet ons ding natuurlijk maar ik kan er wel inkomen dat sommige mensen behoefte hebben aan zon en ontspanning. Meer zelfs, hoe meer er daar zijn hoe minder ze voor onze voeten lopen. En zo zit de eerste auto dag erop en is het tijd om via de autostrade huiswaarts te keren.

Derde dag, nog steeds teveel wolken in de bergen. Wij dus terug naar de braadpan in het Zuiden waar het overigens bijna altijd goed weer is. Maspalomas is ons doel. Wind en Sahara heeft hier een speciaal natuur fenomeen doen ontstaan. Een uitgesterkt duinenlandschap doet veel aan diezelfde Sahara denken. Ook de temperatuur en het  hete zand zijn daar niet vreemd aan. Maar niets ontsnapt aan de zonneklopper die zich in die duinen maar al te graag helemaal bruin laat bakken. En ik bedoel dus helemaal.  Wandelend langs de kust geeft dit aangenaam conflict tussen maar al te grage blote Duitsers en die preutse Engelsen die niet weten waarheen te kijken. Wij hebben er alvast geen moeite mee. We kennen die vrijheid maar al te goed. We nuttigen nog een Pizza (één voor ons twee) en keren weer huiswaarts.

Vierde dag. Nog niet vrij die bergen. Ons gidsje stuurt ons naar een locale markt in Vega de San Mateo. Raar maar markten zijn hier allemaal overdekt. Heel anders dus dan in België. En je zou juist zeggen de ze het weer hier toch mee hebben. Misschien om juist uit de zon te zijn. We scoren aardbeien en nieuwe aardappelen. In de namiddag maken we een strandwandeling in Las Canteras aan de andere zijde van Las Palmas. Een kilometer lang strand alweer volgepakt met strandkloppers al zijn hier veel meer locals te bespeuren. Niet moeilijk met een populatie van meer dan een half miljoen mensen hier. Lijkt Miami wel. Sirenes heel de dag en nacht door. Moet wel, daar huisbezoek van dokters hier niet bestaat. Dus kan je niet uit eigen beweging bij de dokter raken dan is het hospitaal en dus ziekenwagen met toeters en bellen. Vreemd. Leve ons systeem in België.

Vijfde dag. Bergen nog niet helemaal vrij maar het begint te korten en dus wagen we het maar op. Eerst nog langs Arucas alwaar je op een recente vulkaan (300.000 jaar geleden) een mooi uitzichtpunt hebt en dan later de bergen in. Een tijdlang is het rijden in de mist maar eens aan de Zuidelijke kant van de berg klaart het op. Aangekomen aan Roque Nublo kan ons geluk niet op. Zon en een verbluffend landschap. Alles staat in bloei en biedt een prachtige natuur. Zo speciaal. Heel even doet het niet onder voor Madeira al staat dat eiland nog steeds hoog en eenzaam in ons hart. Geniet van de foto's want verder komen woorden te kort. De top Pico de las Nieves (1949m) is gehuld in die Noordelijke wolken en die verbieden ons de kers op de taart.

Zesde dag. Je zal zien, zo gaat het altijd. Wolkenloze hemel en bergen helemaal vrij.  Geen discutie, wij weer naar boven, en ja hoor, dit maal hebben we hem te pakken. Het hoogste punt van Grand Canaria ligt aan onze voeten. Net als Tenerife moet hij eraan geloven al moet gezegd dat de El Teide van Tenerife nog van een ander kaliber is. Maar alles heeft zijn charme en we genieten. Daarna weer naar de braadpan om alweer een andere haven te verkennen. Arguineguin. Mooie braadpan maar niks voor de boot later. We maken er wel een lange wandeling. Net niet tot in Puerto Rico.

Zevende en laatste dag auto. Muizen vallen alweer dood. Wij doen boodschappen per week. En dus tijd om de stock weer aan  te vullen. Even wat cijfers want ik weet dat toekomstige zeilers/vertrekkers graag weten wat het allemaal kost. Wel, ons boodschappen karretje kost ons per week zo'n 100€ en dat scheelt niets met wat het in België kost. Doe daar nog een 100€ bij voor losse aankopen en we verbruiken zo'n 500€ per maand om de maag te vullen. Even de Nederlanders gerust, wij kopen Bourgondisch en daar kan dus nog wat van af als je tevreden bent met wat meer soberheid. Marina geld is zoals eerder gesteld onze grootste uitgave en je mag gemiddeld uit gaan van 1000€. Als je dan nog wat gaat bezoeken en af en toe een auto huurt mag je een maand budget rekenen van zo'n 2000€. Valt al bij al goed mee. Maar de echte boot kosten zijn daarmee niet gedekt. Het laatste jaar gaven wij al zo'n 10.000€ uit aan boot spullen. Voeg daarbij nog een verzekering van 3500€ en een registratie van MAR (Portugeese vlag) 5000€ en je zal merken dat ik er niet ver naast ben dat de boot zelve ons zo'n 25.000€ per jaar gaat kosten. Gelukkig hebben we daar rekening mee gehouden en we kunnen het zaakje nog wel runnen voor een tijd. 't Is maar voor de toekomstige vertrekkers dat ik dit schrijf. Goed wetend dat vooral Nederlanders het met een veel kleiner budget ook ver brengen. De ene boot is de andere niet en echt vergelijken is dan ook moeilijk.

Waar was ik, ja boodschappen, wij naar Leroy Merlin een soort Brico X 5 en dan naar  Al Campo. Nog nooit zo'n supermarkt gezien. Vergeet het maar, ze zijn hier niet achter op ons in België of Nederland. Ons winkel karretje raakt dus snel en goed vol. De muizen kunnen weer even voort. Na een middag knabbel trekken we toch nog even naar de braadpan. Puerto Rico staat in de pilot voor havens als een mogelijke oplossing dus wij erheen voor de auto te droppen op de luchthaven. En ja, het plaatje zegt ons niets natuurlijk maar we kunnen er wel terecht met de boot. 50€ voor een nacht. Daar ga je geen risico's voor lopen op niet al te betrouwbare ankerplaatsen. Het is onze bedoeling om naar La Gomera te varen overdag maar vanuit Las Palmas is dit net even te lang. Na twee maal een nachtelijk aankomst in een haven willen we het wel eens een keer overdag doen. Dus in twee etappes is dit goed te doen.

Auto weg. Kuisen vandaag. Martje binnen het nog resterende kurk sto, ik buiten de Sahara afspoelen. De nieuwe toiletten zijn ook binnen en daar is ook nog een poos werk mee. Met de Wifi antenne ben ik ook  nog aan het worstelen en de SSB is ook nog steeds een nagel van die welbekende kist. Werk zat dus. Ons maandje loopt hier weldra af. We gaan vermoedelijk nog even wat ankeren hier om de hoek. Goed te doen om dan La Gomera, La Palma en misschien El Hierro te bezoeken. Half Mei gaan we dan alle drie naar België. Drie? ja ook Taby gaat naar zijn nieuwe thuis. Wij gaan voor een 3 daagse naar Parijs in het kader van de rally 'Les Iles du Soleil'. Twee dagen seminarie, één dag praktijk in het zwembad. Zal ik later nog uitgebreid op terug komen.

Geef ons nog een weekje of zo voor een nieuwe update hé. Staat vast niet zoveel te gebeuren buiten klussen. 

26/03/09 Marina de Las Palmas G.C.

As stated before, we have now a  VW Polo for 94€ a week. Cheap hey? A good advise, always book on internet. The difference can be double. There are search engines on Google for finding  a rent car.

First day on wheels. Mouses are dieing on the boat. After 10 days no Martha and a sour back spine, I've eaten all there's is to eaten. So the car does not come a minute to late to stuff up the reserves. Specially the heavy stuff.

2nd day. Mountains covered with clouds. So we go around the island. Not a pretty sight at all. We don't like the mess people made of it. The houses are like Lego blocks witch often reminds us of South American style of building. You know, just a facade. Next to that there are the green houses most of them in terrible state with ugly concrete walls.

The North East coast is inhabitant and therefor so much more beautiful. The GC200 is a road to lick your fingers off. Exiting road with all those steep slopes. To long for bicycles or walks but we will indeed see a lot of bicycles later on.

The same GS200 will bring us to the South where you can find all the backing pans of Grand Canaries. First there's Mogan to be found. OK Renaat ( a collegue of mine), we where there. Reason for our visit is boat wise. Just check if this marina is suitable for a over night stop to La Gomera or La Palma. (Not to mistake by Las Palmas de Grand Canaries). Ach, what to say about these resorts? Not our stuff any way but I can get into peoples minds who need sun and peace. More even, wish all where there so they don't walk before our feed. So, that's that. First day on wheels and back home via the highway.

3th day. Still a lot of clouds in the mountains. So back to the fray pan in the South. Always good weather there. Our goal is Maspalomas (Lot of dunes). Wind and Saharasand has created a special environment here. The hot sand and temperatures let us believe to be in the Sahara indeed. So the sun seekers use the dunes to get backend all the way. And I mean all the way. Funny to see when we walk on the beach the conflict of cultures. Germans, Scandinavians are nude while prude English walk by's don't know where to look. No problems for us either cause we know what freedom this can give. To end this day we eat a pizza, one for the two of us. Always to big you know.

 4th day. Mountains still not free of clouds. Our little paper guide send us towards a popular market Vega de SAn Mateo. Strangely all markets are in buildings here. So different with Belgium where everything is out doors. We buy strawberries and new potatoes. In the afternoon back home we walk Las Canteras the beach on our other side of this peninsula. More locals there. No wonder next to a halve million big city. Sounds like Miami. Sirens all day and night long. Well, since you cannot visit a doctor here at home, people who cannot go to the  doctor have to take a ambulance to the hospital. Strange, long live our system in Belgium.

5th day. Mountains not yet clear all the way but we take our changes. First to Arucas where recently (300.000 years ago) a volcano has erupted creating a nice point of view. Arriving at Roque Nublo, there's no stop to our joy and wonder. Nature is so spectacular, it's spring and all kinks of flowers are present. Just for a minute it reminds us of Madeira although Madeira has a lonely place at the top in our minds. Just see the picks who are telling more than so many words can do. Though the very cherry on the cake, we are missing. The Pico de las Nieves (1949m) is in the clouds preventing our view.

6th day, Yes, it's always like that. Next day not a single cloud in the sky. Mountains are free of it. No discussion here. Back to the  mountains. And yes, we got the bastard. After the highest point of Tenerife (one of a different scale of course) we admire the view of the highest point of Grand Canaries. After that, back to the fry pan in the South. Just to check marinas. Arguineguin is a nice fry pan but not for the boat. We make though a nice walk just nearly to Puerto Rico.

 7th day and last day. Mouses are dropping dead again on African SeaWing. We once do shopping a week for the whole week. Just some figures cause I know boaters like to know. A weekly shopping car cost us about 100€. Not that much difference to Belgian chippings. Ad to that a extra 100€ for small stuff like bakery and we end up with 500€ a month for eating.  Have a break Dutchman, we are Burgundies style of people. So if you are more modest this price can get down by maybe half. As we stated before the marina money is the biggest part. About 1000€ a month. Add to that the other expenses like car rent and visits and we end up with 2000€ a month. But get real, there's no boat costs in this. Already we have spend 10.000€ on boat gear. Add to that the boat insurance of 3500€ and this year registration of 5000€ and I come pretty close to the estimation of a yearly cost of 25.000€. Lucky we knew this and we have counted for it. Just to let you, new sailing friends know, there's a price to pay for this live. Dream your dream but be realistic.

 Where was I, O yes, Shopping at Leroy Merlin. A tool shop  many times bigger than we know in Belgium. And if this was a record, go to Al Campo next door witch is the biggest supermarket I saw in my live. O, they are not behind compared to Belgium or the Netherlands. Not by far. So our trolley is full fast and mice can eat for an other week. Before dumping the car we go fast to Puerto Rico. A pilot solution for boats. And yes, we can have a overnight place here at 50€. Cheap compared to the dangerous anchor places ells where. The plan is to go to La Gomera but this time in day time and also arriving in day time. So this is a 2 day trip and we need an inbetween stop.

 Car is gone. Cleaning today. Martha inside, me outside. Still some cork inside and Sahara outside. Also the new toilets are in and the Wifi antenna. Count to that I'm still struggling with the SSB and you know we have a lot on our minds for the weeks to come.  Plan is to anchor for a time next door and then pay a visit to La Gomera and La Palma. Just maybe El Hierro too. Half may we go all 3 of us to Belgium. Yes, also Taby to place him in his new home with family. We will go for a 3 day seminary to Paris for the rally 'Les Iles the Soleil'. Two days seminary, one day practice in the swimming pool. Tell you more later on.

 So, please give us a week or so for the next update. Maybe more.

Onze frut wordt zuur zeggen we in Antwerpen. Om maar te zeggen dat onze tijd er hier op zit. Een maand marina Las Palmas is genoeg geweest. Wat zijn de plannen?

Wel, we gaan eerst onze autonomie eens uittesten een muurtje verder. Hier vlak naast de marina is een ideale ankerplaats. Moet ook voor betaald worden maar aan 5€ per nacht valt dat wel te overzien. Bedoeling is om te ontdekken hoe zelfstandig we wel zijn zonder walstroom en water. Hoe zit dat met de energie huishouding. Gedaan 220V toestellen. Geen tooster, geen Senseo, geen waterkoker tenzij op het vuur natuurlijk. Geen warm water meer op 220V en 's morgens geen warme luchtverwarming meer. En nog meer "geen". Wordt dus even wennen.

We schakelen de Mastervolt uit die 220V maakt van de huisbatterijen want dat ding verbruikt op nullast ook al zo'n 2.5Amps. Ook gaat er een ijskast uit. Die van het salon kunnen we even missen. Dagelijks moet de Panda generator aan het werk. Die verwarmt ook de boiler zodat we kunnen douchen en afwassen. Tegelijk kan de watermaker aan en laden alle batterijen. We maken zoveel mogelijk verbruikers actief zodat de generator niet moet draaien voor enkele flut ampères. Allé, ge gaat er nog van horen.

Maar wanneer is ook alweer de vraag want of we nog internet aan boord zullen hebben is maar zeer de vraag. Het zou dus wel eens radio stil kunnen worden. De bijboot (Dinghy) is gereed en getest. Motor sloeg aan na 3 maal trekken en dat voor alweer 6 maanden arbeidsloos. Geeft vertrouwen. De dinghy is straks onze navelstreng met de wal en al wat daarmee samengaat.

Na die testweek zijn de plannen ook alweer veranderd. Op aangeven van Martje gaan we de eilanden La Palma, La Gomera en El Hierro even houden voor als we terug zijn uit België (en Parijs). We hebben namelijk niet zoveel tijd voor we half mei weer naar België komen. En dus wordt het Fuertaventura 57 Nm, zo'n dikke 80 km. Een dagtochtje. Op dat 2de grootste eiland van de Canaries leven slecht 90.000 mensen. Kan je nagaan, Tenerife en Grand Canaria elk meer dan een miljoen. Dat wordt erg rustig en daar gaan we ook voor. Geen sirenes meer hopelijk. U leest vast de rest van het verhaal later.

Na Fuertaventura keren we terug naar Las Palmas GC omdat onze vlucht hier geboekt is. Tijd dan om naar Parijs te gaan voor een 3 daagse seminarie van de organisatie "Les Iles de Soleil" waarmee we in oktober vertrekken voor het grote avontuur. Ook daar ga je vast leesvoer krijgen.

En als we terug zijn gaan we die 3 andere eilanden hoger genoemd bezoeken om dan traag naar Madeira te evolueren. We gaan daar nog uit water voor werken aan het roer en de schroefassen alsook vertrekt de rally aldaar. Neen, vervelen doen we ons niet hoor. Altijd wat aan de hand.

Ook aan de kont. Net een nieuw toilet geïnstalleerd. Zalig, die doet het goed. Ons prakkie wordt vakkundig gemalen en dan naar buiten gesjeesd.  Gedaan hopelijk met allerlei vieze werkjes om de pomp vrij te krijgen.  Nog één toilet te gaan. 't Ja, catamaran hé. Alles dubbel.

01/04/09 Marina de Las Palmas G.C.

Time's up. After one month Las Palmas we've seen it all. So what's the plan?

First we go and test our autonomy one wall further. Next to the marina there's a ideal anchor bay. Still have to pay 5€ for it but that's cheap. The purpose is to find out how well we can survive without pontoon electricity and water. Finished with all 220V gear. No toaster, no Senseo café, no water cooker, no hot water boiler, and a lot more "no's".

We cut the Mastervolt who makes 220V out of the house batteries. It consume it selves 2.5 Amps. Also one fridge will be stopped. The saloon one can be missed for a while. Daily the Panda gen has to turn one hour. If we do this around 17.00h we will have hot water for shower and dishes. At the same time we can make water from seawater and all the batteries can be uploaded again. The goal is to let the gen work has hard as possible. No use to let it turn for a few Amps. More on this story later on.

Later on hey? well we are not sure if we still got internet on board. So it could be radio silence for a while. The Dinghy is at water and the out board motor started after 3 puls. Not bad knowing it was out of work for 6 months. Gives confidence. The dinghy will be our live line with the shore.

Plans have changed again. After the test week we will go to Fuertaventura (57Nm) instead of La Palma, La Gomera and El Hierro. Martha thinks we have not enough time to do these 3 islands and she right. Half may we come back to Belgium to go to Paris for a 3 days seminar of the rally "Les Iles du Soleil". So after visiting Fuertaventura we will come back to Las Palmas from where we booked the plain..

Fuertaventura has only 90.000 souls. What a difference with Grand Canary and Tenerife who got one million each. It will be very calm there. Also the island is like a dessert. But we like less busy very much. Hopefully no sirens for a while because this is terrible in Las Palmas. So more later.

When we are back from visiting Belgium we will go to the other islands. and then slowly progress back to Madeira. We have to get out of the water again for the replacement of the rudders and the bearings of the prop axe. Also, the rally starts at Madeira (Quinta do Lorde) in October. Big start of a big adventure. No time to get bored.