Het is vrij rustig als we vertrekken zo rond 10.00. Iedereen vertrekt hier trouwens. Met zijn allen hebben we de harde wind van de laatste dagen uitgezeten. Geen straf hoor. Te meer, de havenmeester had een week verlof en omdat wij niet wisten wanneer we konden vertrekken hadden we maar tot maandag betaald. De rest van de week mochten we blijven zonder betalen. Brave man.

In het zeekanaal staat een zachte bries in de rug en met de genua zeilen we die rustig uit. Het gaat een lange tocht worden. Zo'n 300nm. We schatten zo tussen de 45 en 60 uur nodig te hebben. Weerom scherp aan de wind. Eens we achter de hoek zijn en de eilandengroep verlaten blijkt dat Madeira net bezeilt zal zijn als de wind zo blijft natuurlijk.

We gaan goed vooruit, zo tegen een 8kn. Groot zeil in eerste reef, genua ook eerste reef. De wind evolueert van 10kn in begin naar 18kn tegen de avond aan en de golven zijn braaf. We gaan dus braaf de nacht in en om beurten proberen we te slapen maar dat lukt toch niet echt. Dat proberen slapen wordt ook plots danig verstoord om 03.00 toen de genua plots uit zichzelf begon te ontrollen. Erger nog, niet helemaal maar tot 2.5meter hoogte. Daar zat dan een knoop als een gewrongen vaatdoek. Heu? wat is dat nouw? 't Ja zo kan dat niet blijven en we ontrollen de eerste reef die nu nog enkel in het laagste deel zat.  Tot onze ontsteltenis zagen we dat de aluminium smeerreep uit elkaar was geschoven en 20 cm van het zeil had doorgehamerd. Zie foto's als je dit niet begrijpt.

Nu zijn we slecht af. We kunnen de genua niet meer reven en we kunnen het zeil niet strijken. Ondertussen waait het al zo'n 20kn. Dus we gaan de nacht in met volle genua. Om 15.00 , bam, ik zie de genua helemaal inzakken ?!?! Wat blijkt, de staalkabel boven in de mast die de genua optrekt is gebroken (genua val). Gebroken !!!! hoe kan dat nu. Later zie ik dat de breuk achteraan het wieltje in de mast moet gebeurt zijn. Nu ja, helemaal komt hij niet naar beneden. Hij buikt ter hoogte van de scheur en dan bam, de gehele onderste hoek (tack) scheurt door. En daar vliegt dan die genua naast ons grootzeil met een bulderend geweld. Een smeerreep touw werkt als een zweep en knapt onze joon aan stukken. Het is levensgevaarlijk de genua binnen te halen bovendien kunnen we er niet aan omdat hij te hoog vliegt. Draaien die boot dan tot  het grootzeil windschaduw bied aan die zielige vod. En hé, het werkt. We kunnen met de hand de genua oprollen zodat die geen wind meer kan vangen.

Met een prusik rond het zeil en een blok en  met veel moeite en allerhande touwtjes maken we de genua vast aan de trampoline. Geen sinecure in een wind van 18kn. De krachten op het losse zeil zijn enorm. Na een uur of zo worstelen ligt die voldoende vast. We zijn afgepeigerd en moe. Verdooft eigenlijk en leeg.  Van zeilen zoals voorheen is geen sprake meer. Met enkel het grootzeil kunnen we niet meer scherp zeilen. Wat we wel kunnen is motorzeilen en nog scherper zeilen zodat het grootzeil niet teveel wind grijpt en de roeren samen met motor het net aankunnen om ons op koers te houden. Zo maken we nog een 5kn.

Maar de wind stort in  tot zo'n 10kn in de late namiddag. We gaan maar tegen 3.5kn vooruit. We hebben tenslotte ook maar 1 motor want de andere heeft maar een halve koppeling en die willen we niet belasten.  Dat gaat lang duren zeg en het wordt weer een diesel verhaal straks. Hebben we wel genoeg want dit hadden we niet verwacht. Voor wie nu denkt wat een pech wat een verhaal, voort lezen want Murphy is met ons.

 We zijn nu al een tijd aan het motorzeil en dan denk ik laat nu die generator niet uitvallen want dan worden onze opties schaars. Hé hé, als je de goden aanroept krijg je gedonder. Om 15.00 stopt de generator ermee met een een alarm te hoge winding temperatuur. Hoezo? we verbruiken 50amp (bij 170V) en dus toch maar 75% van zijn capaciteit. Ik check het water level van de motor, OK. En een uur later check ik ook het zeekoelwater, OK. Het alarm was verdwenen en dus wou de panda weer starten maar helaas pinda kaas zeggen de hollanders, geen stroomproductie meer.

Ken je dat gevoel dat warm en koud door je hoofd gaat en je even helemaal de kluts kwijt bent ? Wel dat had ik even. Snel weer back to earth want dit is geen goed nieuws. Met maar halve batterijencapaciteit komen we nergens zo, nog 25nm van Madeira. Ha, maar we zijn gelukkig langszij de onbewoonde natuureilanden van de "Deserted islands". En op 90 graden is daar net die ene en enige ankerplaats. Niet verder nadenken dus en koers zetten daarheen. 3.5Nm zijn we daar vandaan. We gaan aan 3kn dus een dik uurtje en we zijn er. Hé Murphy, nog steeds bij ons? We belanden in de acceleratiezone van het eiland en het gaat met momenten 22kn waaien. Onze batterijen worden er ook niet beter op en ten laatste gaan we nog maar 0.5kn over de grond (GPS snelheid). Met nog 2Nm te gaan is dat 4 uur. Dat gaan de batterijen nooit maken en dus is alle hens aan denk om de wereld diets te maken dat we nu in grote problemen zitten.

In al dit negatiefs toch een positief punt als blijkt dat we per GSM contact krijgen met de beste havenmeesteres ter wereld, Catia van onze thuisbasis Quinta do Lorde. Zij zal de parkwachters (3) van dit beschermd eiland, waar je zonder permit niet aan land mag, verwittigen van onze komst en onze problemen. Op Catia kan je altijd rekenen. Hey Murphy, f....k you.

Nu even Murphy te vroeg verwenst want na een PAN PAN uitroep op de VHF (is een technisch alarm aan anderen die het horen willen) komen we in contact met de parkwachters. We hebben dringend een sleep naar de ankerplaats nodig want op eigen kracht gaat het niet meer. Als dit niet lukt vliegen we terug de oceaan op en is onze laatste optie wind mee met grootzeil of spinakker terug naar de Canarische te zeilen. Zien we echt niet zitten. We zijn nu al leeg, twee nachten niet geslapen en door al onze voorraden heen. Neen, dit moet lukken.

Ik bewonder de man in de 25pk dinghy die ons met touwen in de hand en met het beetje motor dat ik nog had ons tergend langzaam naar de ankerplaats bracht. Net voor donker gaat de ploert erin en wij zweven heel even alsof we een joint op hebben. Gered. En we gaan kunnen slapen. Morgen zien we wel.    Nu ja, we hebben nog contact met de marina en vragen een sleep voor morgen.

Catia zal Catia niet zijn als zij geen oplossing voor alles heeft. Gouden steunpilaar is zij. Een sleep is zo geregeld maar gaat ons wel 1000€ kosten. Nu ja, geen keuze en we zijn verzekerd bij Intramar dus kijken wat die ermee doen. Terwijl we alsmaar dichter tegen de steile rotsen van dit eiland lijken te slippen (op het laatst nog zo'n 50m) is het wachten op de sleep een ware nachtmerrie.  Ze zouden er zijn om 12.00 maar komen er maar door om 14.30. Oef, dit mocht niet langer duren of we moesten herankeren met flauwe motoren.

We hebben het privilege te mogen getrokken te worden door de boot van de big boss van het vakantiecomplex dat ze aan het bouwen zijn in Quinta. En wie zijn er aan boord, Bruno en Carlos van de marina die we goed kennen en die goed engels spreken. We voelen ons bevrijd. Nu kan het niet meer mis. Dag Murphy tot een volgende keer. We worden feilloos 20Nm naar onze thuis basis gesleept al had ik die laatste 20Nm van de 2000 die we gedaan hebben graag op eigen kracht gedaan. Een schram op mijn ziel maar ach, er staan er al meer dus valt het niet meer op.

We dokken feilloos met de laatste amp die ik nog heb. Oef. We hebben zo een 'we zijn thuis' gevoel en dat doet goed. We gaan naar bed na nog een borrel en verdwijnen comateus naar het dromenland. We hebben het gehaald. Morgen overzien we de problemen wel. En het zijn er veel.

26/08/09 Graciosa naar Deserted islands ??????

It's calm outside when we leave at 10.00. Everybody is leaving after been captured by the heavy winds of previous days. Not a punishment. More even, the marine office was closed for a week. Holliday. Nobody had to pay and this was with the permission of the harbour master. Hey, thanks guy.

 Wind is blowing gently in the back in the sea street and with the genoa we sail slow out at the ocean. We estimate 45 to 60 hours of travelling for the 300Nm to come. Again, high on the wind against current and against waves. Ones we left the islands behind us wind showed us Madeira was on track.

 We're progressing very well. 8kn. Main and genoa in first reef (I think you  call it jib). Wind is getting slowly stronger and stronger and halts at about 18kn. We enter a gentle night and try to sleep one up one down.  Not really a success. Suddenly we are full awake when the genoa started to unroll itself ?!?! Even worse, it was not unrolling entirely. 2.5m up the sail was squised like a towel.  Hey, what's this. Well anyway this situation can not continue and we unroll the genoa interily. Gosh, what is this, the alu tube of section 1 and 2 is separated and radial moved by 90°.  Worse even, the banging had hammered the sail and cut it apart for 20cm.

 This is not good. We can not reef anymore and we can not get the genoa down if needed. By now it's blowing 20kn. So in to the night with full and damaged genoa. All went well until 15.00. Silently the genoa start to come down makes a balloon at the damaged section and then bam, the whole tack corner is ripped off. The genua fly’s in the sky next to the mainsail with enormous sounds. Also the line that goes in to the alu tube (don’t know the English word for it) is ripped off and act as a dangerous wipe. It cost us all forces to bring the genoa down. First we turned the boat so the mainsail gave shade to the genoa. Then we could roll it a bit and tie it firm for not unrolling. And then with all kinds of ropes and tricks we stabilised it on the trampoline. O, yes forgot to tell you it didn’t came down entirely but stayed stuck at 1/3 height making a balloon there too. So what happened, the steel cable that holds up the genoa broke ?!?!

 We are tired and exhausted. Actually hum and empty. The sailing story is over. With only the main high on the wind is impossible. We have no alternatives. Storm jib is in Madeira, also Code zero but that wouldn’t help anyway. A spear jib would be a good help but we don't have that at this moment. So it's motorsailing even higher on the wind so the pressure in the main is low enough for the rudders to handle. We make 5kn of speed on one engine. The other with half broken coupling we want to spare.

 The wind collapse in the afternoon to 10kn. Our speed is only 3.5kn. One motor remember. This is going to take us long and the diesel issue is back in our minds. Are we going to have enough. Well, if you think what bad luck, read further cause Murphy is with us.

 One of my worst fears is the generator. Please keep op going or we run out of options. If you call the gods, you get thunder specially if you are a non believer. At 15.00 the generator stops with a alarm high temperature windings !!! We are only using 75% of the capacity. I check the internal water level and all is well. One hour later when the alarm is gone I restart the generator and check the seawater flow. OK. But, no power. He is producing nothing at all.

 You know that feeling of getting hot and cold? well that's how we felt. Back to earth Frank this is no good news. With only half capacity in the batteries and 25Nm away from port in Madeira this is a no-can-do. Also no sailing cause by now it's almost North. But hey, we're next to the Deserted island and they have an anchors place. So 3.5Nm to starboard we went for the island. We make 3kn so in an hour we will be there. But Murphy is with us you know, and in moments we are in the acceleration zone of this island with winds up to 22kn. Our batteries are not getting better and 2Nm out we make only 0.5kn of speed. That's 4 hours !!! No way for our batteries. Time to call for a PAN PAN

 In all this misery there's still a little light when we where able to reach Catia from the marina Quinta do Lorde, our home base. . We explain the situation and she will make contact to the park rangers of this forbidden island. No access with no permit. Oh, thanks Catia, we can always depend on you. Hey Murphy, f....k you.

 Sorry Murphy, that was to soon wishing you to hell. We have to call out a PAN PAN to the rangers as we where not able to reach the anchor place ourselves. We need urgently a tow. If this does not work we will fly into the ocean with no motors and handicapped sailing abilities. Although down wind we can use the main and if gentle we can even spinnaker back to the Canaries. But for now this is not an option for us as we are exhausted and we don't have enough supplies. No, no option.

 We admire the ranger who held the line while his companion steers us to the anchors place with only a 25hp dingy. It was close counter and we luckily arrived just when dark set in at the anchors. Anchor down, saved, we're in heaven as if we were blowing some weed. And finally we will sleep after two nights non. Tomorrow we'll see. The rangers ask at our demand a tow at Catia.

 Golden Catia, as she can and will find a solution to every problem. Hey Gideon you have a female counterpart. We have a tow but it will cost us 1000€. Well, no choice and after all we are insured with Intramar. Lets see what they will do about this. Waiting for the tow boat we're getting closer and closer to the rock wall. 50m !!!!  So waiting is a real night mare. It was promised they arrive at 12.00 but at last at 14.30 they're in sight. Not to soon cause we soon had to reanchor with weak motors.

 We have the privilege to be towed by the big boss's boat of the vacation complex they are building at Quinta. On board Bruno and Carlos from the marina and friends of course. They both speak very well English. We feel relieved. Bye Murphy, until next time. With no problems we were towed 20Nm to home port after doing 2000Nm on our own. It's sad we couldn’t end this journey on our own. One more scratch on our souls but hey, you won't notice cause there are so many now.

27/08/09 Madeira - Quinta do Lorde

Ben moe en ga nu even stoppen.  Geef me even de tijd.

28/08/09 Madeira - Quinta do Lorde

Maar ik wordt al waker om 4uur en kan geen slaap meer vatten. Meer zelfs mijn ogen zijn nat. Ik zie het even helemaal niet meer zitten. Niet de tegenslagen, niet de boot, maar de tijd. Hoe in hemelsnaam gaan we dat allemaal kunnen klaren met nog 6 weken te gaan. Gaan we nu weer al die mensen moeten teleurstellen die op ons avontuur rekenen met de rally? Lammert en Sue, Marc en Frans, Nico onze zoon die speciaal één jaar loopbaan onderbreking neemt om een jaar met ons mee te gaan vanaf Brazilië. Dat kan toch niet waar zijn.

We staan om 6 uur op en beginnen alvast maar wat op te ruimen en te poetsen. Wat later hangt Gideon aan de lijn, we doen ons verhaal en nog een uur later schijnt alweer het zonnetje in mijn hart. Die man is niet te schatten. Immer optimist en de oplossingen rijgen zich aan elkaar gedurende de dag. Krijg wel zeker 10 keer contact met heb en alles gaat nu razend snel. Overal is aan de alarm bel getrokken en alle firma's zijn in de weer om tijdig alles klaar te krijgen.

Laat me wel wezen, u denkt vast wat is dat voor een boot met zoveel pech, dan moet ik erbij vertellen dat de pech vooral te maken heeft met derden en niet African Fastcat. Straffer nog, we hebben geen enkel probleem gehad gedurende die 7 maanden Canarische die zouden kunnen wijzen naar AFC. Dus wij verwijten Gideon niets, in tegendeel zijn inzet om ons te helpen is fabuleus.

Zo komt de nieuwe genua er ten laatste binnen 4 weken aan. Fischer Panda werkt ook goed mee aan een oplossing al dan niet nog in garantie. Ben dagelijks in contact met ze voor het demonteren van de alternator. Dat doe ik zelf want er is geen service hier in Madeira. Mechaniekers maar ach ik heb ook wel kaas gegeten van sleutelen.

Nog een aantal andere problemen worden besproken en hup, geen probleem, komt in orde. De strafste in het rijtje is het Capi systeem (computer gestuurde schakelaars voor de bediening van alles en nog wat zoals verlichting). Die begint meer en meer te falen. We krijgen een volledig nieuw systeem met de laatste updates en sofware. Gratis.  Alle nodes  en pannels worden vervangen. Met grote dank aan Gideon voor het aandringen alsook van Capi voor het gebaar. Het gaat hier over veel centjes.

Prioriteit nummer een is het verwijderen van de alternator zodat die kan herwikkelt worden. 2 is de genua maar dat loopt, 3 de hydraulische pomp maar die komt eraan, de roeren hangen nog even vast op de luchthaven maar dat komt goed, voor een oplossing van de auto pilot bediening daar wordt aan gewerkt. En voor de andere punten verwijs ik naar onze lange to-do-list.

27/08/09 Madeira - Quita do Lorde

Been tired, have to sleep now. Give us some time

28/08/09 Madeira - Quita do Lorde

 But at four am all awake. Martha too. My eyes are wet. For a while I see no future. It's not the mishaps, not the boat but time. How in heavens name are we going to clear all things in 6 weeks time. Are we going to disappoint again all those people who are counting on our rally? Lammert and Sue, Marc and Frans, Nico our son who singed in for a year relieve with no pay to join us from Basil for one year. It can't be trough.

We're up at 06.00 and start to clean up. Bit later Gideon is on line and we tell him our story. One hour later the sun is back into my hart. This man is incredible. Always optimistic and solutions come one after the other. We make at least 10 times contact to evaluate to solutions. Al firms involved are brought in alarm status to get things done in time.

 Let it be clear, if you think what a boat is this, so much unlucky, we have to emphasise it's always third parties who's given us problems. Stronger even, we had no problems at all wich could be related to African Cats during our 7 months in the Canaries. So no hard feelings towards AFC, on the contrary, the help is fabulous and we are sure you won't get this in other firms of boat builders.

 So the new genoa will be here in 4 weeks. Fischer Panda is working well for a solution maybe in guaranty by pressure of Gideon. Have daily contact with them for dismantling the alternator. (we have internet on board). I do this my selve because there is no

service here at Madeira and ach well I know to handle the keys.

 A lot of other problems are discussed but the biggest story is to be found in the Capi problems.  (computer aided switches). More and more start to fail because we have the proto type nr 2. Gideon make them supply us with all new nodes and control panels for free!!!!! Thanks Gideon and also thanks to Capi for the gesture. This is big money.

 So, priority number one is the removal of the alternator so they can rewind him. Two is the genoa but that's in the pipe line, 3 the hydraulic pump but also this is in the pipeline with a new and improved type, the rudders are at the airport, and for the autopilot ST8002 outside  Gideon is working on a solution in guaranty off course. And for all our other point we refer to our to-do-list.

Gisteren verjaard. Maar daar gaat het niet om. Wel het feit dat we beiden 1 jaar uit de arbeidsmarkt zijn gestapt. En hoe was dat jaar dan wel? Tijd voor een evaluatie.

Yesterday it was my birthday. Not so important anymore. More over the fact that we are bought out of labour for one year. Time for an evoluation. That is English folks as I found the time to translate.

Enerzijds is de tijd gevlogen anderzijds dan weer juist niet. Werk is precies al een eeuwigheid achter de rug. 12 maanden verlof waarvan 7 op de Canarische als echt verlof te beschouwen. Zoveel indrukken te assimileren zodat we nu al de dingen door elkaar slaan. Dat maakt een vol en lang jaar. Maar het jaar op zich, van 57 tot 58 jaar, dat was alweer maar een seconde. Ik voel me trouwens een 40tiger en in mijn hoofd nog geen 18. Ik weet nog steeds niet wat het betekend, volwassen zijn. Das iets voor oude mensen. Ha, hoor mij nu.

Het leven op de boot. Verhuizen van onze mooie villa naar een boot was/is drastisch en toch moeilijk ook. Je laat een stuk van je ziel achter vooral omdat we het zelf gebouwd hadden. Maar eens op de boot ging het aanvaardingsproces snel. Al gauw was, "we gaan naar huis", hetzelfde als we gaan naar de boot. Essentieel missen we aan comfort niets of toch bijna niets. Alleen is alles wat compacter.  Wat ik echt mis is een fauteuil of een relax bank. We kunnen liggen, zitten en hangen maar niet echt relaxen. In die zin heb ik een voorstel voor AFC. Maar koken doen we nog steeds even graag en met alle gemak hier aan boord. Ook hier missen we voornamelijk onze stoomoven van vroeger want dat was wel een gerief. Slapen, wel je kunt niet rond het bed wandelen maar het bed is groter dan we ooit hadden, dus dat is perfect. En op gebied van entertainment komen we ook niets te kort. OK, we hangen niet aan de TV kabel maar plukken 30 of meer digitale zenders, er is de radio en we hebben dolby surroud voor video filmen. Trouwens TV kijken doen we nog nauwelijks en voelt niet aan als een gemis. Internet wel, niet altijd hebben we de luxe zoals nu om internet aan boord te hebben. Internet is onze levensader met de wal in alle opzichten. Communicatie, bankzaken, nieuws lezen op HLN, Skypen, website bijwerken, ...... Wat een geweldig medium is dit voor ons. En verder de ontspanning, wel er is veel te doen, te zien, te beleven. Onze tuin hoeft niet onderhouden, dat doet de wereld voor ons, en we hebben een gigantische tuin nu. Neen, er is niks mis met dit leven aan boord, zolang we maar gezond blijven. En België is maar een vlucht verwijderd, dus geen potten gebroken hier.

De boot dan. De boot op zich is geweldig en dat in alle opzichten. Als plaats om te wonen kan het haast niet beter voor deze afmetingen. We hebben alle comfort en plaats die nodig is om normaal te leven. Een dikke proficiat aan het adres van AFC voor het concept en de lay-out. Vele mensen die hier al aan boord kwamen hadden dat WAUW gevoel. Vooral zij die ook op een boot vertoeven meestal een monohull. Het vleit ons want wij zien dat nu niet meer. Als zeilschip is het ook dik OK met onze ASW. Zeilt licht voetig, kan hoog aan de wind en heeft haast geen wind nodig om voor te komen. Als je de ware wind door 2 deelt heb je zowat onze snelheid. Vooral het feit dat zij dat kan met flauwe wind is zalig. 10kn wind wij gaan 5kn. 20kn wind en we doen 10kn. Vele andere catamarans die overigens het dubbel wegen van de onze beginnen pas op gang te komen vanaf 20kn en vaak is hun max snelheid 10kn. Wij deden al 15kn en Gideon al 23kn. Op dat laatste getal zitten we niet te wachten want dat is stressen. Onze boot is wel hard, staal hard. Dat komt omdat het een epoxy vacuum infused romp is. Voordeel, stijf en sterk en licht, nadeel een geweldige klankkast voor geluid. Dus als we snel varen met een zeetje maakt het nogal wat herrie op deze boot. In die mate zelfs dat slapen niet eenvoudig is.

Pannes dan. Daar hebben we een behoorlijke portie van gehad. Er waren tekortkomingen die aan AFC kan toewijzen maar dat waren op zich nooit pannes. Zo was de afwerking niet je dat, de cross beam die ik te zwak vond, de deur die niet voldeed en de roeren die weg corroderen. Deuren en roeren zijn in garantie hier en dienen nog geplaatst, cross beam heeft geen krimp meer gegeven ook niet op de helse tocht van La Palma naar Gran Canaria. En aan de afwerking werd gesleuteld en dat is vergeten verdriet. Maar echt pannes die je kan toeschrijven aan AFC hebben we niet gehad. Sterker nog, na La Palma hebben we alle vertrouwen in  dit schip, ze kan het hebben, de harde mokerslagen. Ik vind geen enkel barstje en ik kom echt overal dezer dagen. Wel pannes zijn vooral toe te schrijven aan derden van AFC. En het zijn niet de eerste de besten hoor, neen gerenommeerde firma namen.   Raymarine, E_series, E-80 niet waterdicht, ST8002 auto pilot panel buiten dood, hydraulische pomp bijna dood doordat de koolborstels de lamellen hebben opgevreten ?! Foei Raymarine. Ficher Panda generator, start relais kapot en dat zou ons een startmotor kosten, vriesstop lek in motorblok en dat heeft voor oververhitting gezorgd, en laatst alternator winding kort aan de aarde. Foei Ficher Panda, we horen trouwens veel negatiefs over dit merk, vooral dat ze te complex en dus fout gevoelig zijn.  Morven DC/DC converters. Die Engelsen wilden niet toegeven dat er een disign fout was. Hoe verklaar je anders dat de zelfde twee weerstanden doorbranden op verschillende tijden. Foei Morven. Pro furl rolsysteem, we verloren de plastiek pallen onderaan en dat had onze mast kunnen kosten want die houden tevens een palletje van de voorstag op zijn plaats. In optie is een metalen exemplaar, hoezo? is veiligheid dan een optie !!!!! Later scheurt onze genua uiteen. Vast geen Pro Furl probleem. Of versleten of verkeerd gesneden want het achterlijk bleef maar wapperen en dat had zo zijn gevolgen. Geen foei hier, misschien wel onze eigen fout niet waakzamer te zijn. Gebrek aan ervaring zullen we maar zeggen. Mastervolt, er staat hier de derde lader/omvormer in deze boot. En heel gedoe met zo'n 25kg zwaar ding en de kapotte moet steeds terug. Sleuren dus op de luchthaven. Foei is misschien wat overdreven voor dit nieuwe product, een 4kW, maar wij waren lekker maar weer proefkonijn. Tacktick, ach die Tacktick, u weet wel draadloos windmeter, speedmeter enz.  Windmeter total down. Alles naar Engeland voor nieuwe windmeter en software. Gelukkig in garantie maar een heel geduvel. En dan valt ten gepaste tijde de windmeter weer uit als het hem beliefd. Neen, niet echt betrouwbaar. Capi dan. Heel invoerend Nederlands bedrijf. Computers gestuurde knopjes om alles aan en uit te zetten. Ach, geen foei hier, we waren met de tweede generatie weer een beetje proefkonijn en Gideon speelt het klaar dat we een volledige nieuwe set nodes en bedieningspanelen krijgen. Het is je vergeven Capi maar zorgen hebben we wel gehad.

Ik vergeet vast nog andere kleinere falingen maar gelukkig vergeet een mens de slechte dingen gauw en blijven alleen de goei over. Laten we ervan uitgaan dat nu alle pijnpunten straks uit de boot zijn en dat de rally "Iles du Soleil" met niet teveel tegenslagen zal te kampen hebben. Ik heb er alvast een goed oog op.  Een ander feit is dat dit jaar ons zoveel ervaring heeft opgeleverd, zeilend als herstellend, dat we ons mannetje wel kunnen staat en een tegenslag wel aan kunnen als die maar geen te grote dementies aanneemt.

Martje gaat een maand naar België. Ik zal ze missen in dezer dagen want als je zoveel technisch werk hebt is een support voor al die andere dingen belangrijk. Ze heeft alvast zoveel boodschappen gedaan dat ik even voort kan en mijn tijd niet moet spenderen aan boodschappen. Ikzelf zet boven de knop even af en ga kei hard werken want dit schip MOET klaar zijn om op 18 oktober te vertrekken met de rally. MOET, er is geen andere optie. En ik wil er ook geen andere.

De Canaries dan. Wel we hebben een prachtige tijd gehad en hebben boot-wise veel bijgeleerd. Het was of geen wind, of teveel wind vooral in de acceleratie zones. We moetsen ook vaak (bijna altijd) scherp aan de wind tegen golven en stroom in. De Canaries zijn dus een goede leerschool voor toekomstige oceaan zeilers. De eilanden. Ach, allen waren ze mooi en elk had zijn specialiteiten. Wat ons opviel is dat ze allen verschillend zijn en dat maakt kiezen moeilijk. Tenerife met zijn Teide, verbluffend maanlandschap. Gran Canaria met zijn prachtige binnenland en Rocko Nublo, zoveel bloemen ook. El Hierro, kleinste en schattigste. Geen toerisme en maar 8000zielen. Geen criminaliteit en prachtige natuur. La Gomera met zijn dramatische wand van het afgeschoven deel. Ook bijna niet toeristisch en een wandelparadijs. La Palma, de mooiste volgens gidsen en dat kunnen we bijtreden. Grootste caldeira van de wereld (27km eigenlijk ingezakte krater) maakt meteen ook het mooiste wandel paradijs. La Palma met zijn twee klimaten, met de gezelligste stand van allemaal, Santa Cruz. En niet eens zo toeristisch. Fuerteventura de woestijn maar off road de mooiste ritten die we deden zowel in het Zuiden als het Noorden. Lanzarote, ach wat een prachtig vulkaan reservaat. Je moet met de bus maar das maar goed ook. Verbuffend landschap en nr1 wat vulkaan landschap betreft. Overtreft de Teide. En dan het blote voeten eiland La Graciosa. Wat heerlijk simpel en zigeunerachtig  kan een eiland zijn. Op het mooiste strand van de hele Canarische na is er eigenlijk niets. Maar wat hebben we genoten hier van de rust en de eenvoud. Heerlijk. Maar de winnaar is, en dat buiten competitie natuurlijk, Madeira. Hier zijn we thuis, geen stad kan Funchal evenaren en de landschappen zijn zowaar nog spectaculairder zij het anders. Wandelparadijs bij uitstek. Alleen dat Portugees daar snap je geen bal van.

We zijn terug na een bewogen tocht. Het is werken nu om de boot klaar te krijgen voor de rally. En de werken zijn niet min. Die vervelende generator komt best roet in het eten gooien. Hopen maar dat we binnen 6 weken erom kunnen lachen.

Hey, ik kan nog lachen ook. Op mijn verjaardag dan. Wordt ik er niet jonger op?

Vandaag is Martje vertrokken naar België en alweer goed aangekomen. 1 maand ben ik ze kwijt. Zal ze missen met al die werken hier.

Eerste en dringendste werk was de generator verder ontmantelen. Man, man, was dat weer een karwij zeg. 2 inbus schroeven onderaan waren niet te bereiken en dus moest het hele spul opgekrikt worden. Egyptische stijl wel te verstaan, met hefbomen en blokjes hout. Maar ik heb het kreng eruit en wat tevoorschijn kwam maakte mij niet direct gelukkiger. Rotor heeft stator geraakt en behoorlijk schade veroorzaakt. Het is nu al lang geen kwestie meer van even herwikkelen want de rotor is ook kapot en de stator (ijzer) is ook naar de filistijnen. Flinke brief naar Fischer Panda gestuurd met foto's. Als dat maar goed en vooral snel opgelost raakt.

isteren nog een ander heet hangijzer aangepakt. De stuurboord tank. Zuigt lucht wisten de skippers te vertellen. Buiten wat slijm (bacteriën?) is er niets mis met deze tank. Ze was gewoon poep leeg. Misschien waren de skippers in gedachte dat de tanks 250l groot waren, waren wij ook met ons oceaan pakket, maar blijkt dat ze amper 150l zijn en ik schat zelfs maar 130l. In elk geval niet wat we besteld hadden. Maar goed, we zullen het er wel mee doen. Vaten genoeg aan boord. Ga de tank even uitkuisen en de aanzuigleiding eens goed reviseren zodat eventueel daar geen luchtaanzuig zit.

En zo blijven we bezig hé. Meer later.

31/08/09 Madeira - Quinta do Lorde

Hey, I can still laugh. Well on my birthday that is. Do I look not younger?

 Martha left me again to swap me for here mother. One month will I miss here. And missing it will be with all the works here. Will starve soon of lack of food. O yes I can cook but will I have the time do it.

 First things first. Getting that f....g alternator out ids prior. Man oh man, what a job was that. Two bolds on the bottom where not reachable with any tool. So now I had to lift up the whole genset Egyptian style of course. 210kg on my own. But I did it. And what I saw did not made me feel any happier. Rotor has toughed the stator and both are badly damaged. Did we do this? No, impossible. So there goes the option of rewinding. Both needs to be new replacements. Have a big letter to Panda Fischer plus foto's. Can this be done in 6 weeks time?

 Yesterday I tackled an other hot point in the to-do-list. The SB diesel tank. Sucks air I was told on delivery. Well except some slime (bacteria?) nothing wrong with the tank. Just totally empty. Maybe the skippers thought they had 250L tanks but we now know it's only 150L. Not what we ordered but anyway we have to do with that. Enough canisters though to compensate. Go and clean the tank and tubes for now.

 Keeps us bussy Hey?

Om het kort te houden, heb nog de diesel/water scheider gekuist. Man zat daar een smurrie in zeg. Hoog tijd dat ik dit aanpak.

Ok het toilet SB is nu helemaal operationeel. Dat wil zeggen dat we een bruikbare zwartwater tank hebben mocht dat nodig zijn. Nu nog BB.

Meeste tijd ging op in een masterplan. In nauw contact met AFC en dus Gideon, onzer beider brains zochten naar tal van oplossingen. Wat we hebben ervaren, niet kunnen zeilen en geen motoren is geen optie meer. Niet enkel komt er een nieuwe genua, neen er komen er twee zij de tweede kleiner en sterker, meer geschikt voor zwaar weer.

Zo ook de generator. Niet één maar twee. Maar ho, wauw, wat een gigantisch werk wordt dat. De halve boot moet omgebouwd worden om dat mogelijk te maken. Mooie oplossing maar ik wordt alsmaar zenuwachtiger. Dik 5 weken te gaan, pffff. En dan nog uit water voor nieuwe roeren en lagers van de schroefas.

Ik weet mijn voorkant niet meer laat staan mijn achterkant. Sorry Nederlanders, Vlaamse uitdrukking. In  trance werk ik tegen beter weten in en hou me vast aan al de mensen die zeggen dat het allemaal in orde komt.  Niet in het minst African Fastcat die uitzonderlijke inspanningen leveren om alles op tijd hier te krijgen en liefst nog in garantie ook. Tegenslagen ten spijt, we zijn blij zoveel steun te krijgen van onze bootdealer die tenslotte niets meer verdient aan ons, zelfs verliest. Waar vindt je nog zo'n  service? En laat nogmaals duidelijk zijn, niet AFC related problemen hebben we, maar haast alle andere. Dikke foei naar de marine industrie. Ze moesten maar eens die fancy ingenieurtjes de zee opsturen met hun high tech spulletjes en we praten daarna wel eens. Gideon was niet vies om met zijn Nr 1 de Atlantische te ronden op gevaar van zijn leven als er een concept fout zou zijn geweest. Dat noem ik nou eens ballen hebben en vertrouwen in je product. OK hij kwam terug met 180 verbeteringen maar daar gaat het toch om. Wij zijn al 300 verbeteringen ver met nr3 en kijk wat er allemaal mis gaat.

We mogen niet vergeten dat de boot 10.000Nm + oud is. Dat doen veel mensen nooit in hun leven en dat heeft zijn tol natuurlijk. Een tol waar wij nu de prijs van betalen.

To be short, I cleaned the diesel/water separator. Gosh, what slush to be found there. High time to tackle dis issue.

Right, the SB toilet is now fully operational. This means also the backwater tank is fully operational. Now up to BB.

 time went up on the master plan. In close contact with AFC bought our brains where searching for solutions. We won't have a repetition of what happened to us lately. No motor, no sail is the worst nightmare of a sailor. So a new genua (jib) is coming. More over, Two. And second one smaller and stronger for bad weather.

Also the genset. Not one but two now. But wow, what a big job is that just 5 weeks to go. Halve off the boat has to be build over again making space for the genset. Nice solution but it makes me even more nervous. And then we have still those new rudders and bearings off the prop axes.

Well I'm upside down working my butts off in trance. Keeping power thanks to all people who says it will be alright soon. Not in the least AFC who make a special effort to get all in time here and if possible in guaranty. What a service cause the won't make a penny out of this, on the contrarily will lose some. Big boe to the marine industry who failed over and over again. They should send those fancy engineers up to the ocean to test there high tech gear themselves. That's what Gidion did with his first build 435 risking his own live if there was a concept fault. You need to have balls for that or be sure off your product. OK, he came back with 180 improvements but that what is it all about. We are 300 improvement further but still a long way to go.

Let's not forget our boat is 10.000Nm old. Many people don't do that in there whole lives. So, yes, we have to pay a price to that.

But we keep the spirit high and if it is our say, the rally is on. No comprmises here.

03/09/09 Madeira - Quinta do Lorde

Backboord dient leeg gehaald voor de nieuwe generator. Gigantisch werkje. Slaag er toch in vandaag de Mastervolt lader/converter te verhuizen naar de onderzijde kaarten tafel en weet ook de 220V terug aan het werk te krijgen.

Morgen is het de beurt aan de 12V batterijen. 6 in totaal en elk 35kg. Niet alleen aansluiten maar ze moeten ook in een bak zitten en niet kunnen rondvliegen. CE norm. Dus hier komt ook nog epoxy lamineer werk aan te pas. Kijken hoe dat afloopt.

03/09/09 Madeira - Quinta do Lorde

BB hull has to be empyed for the new genset. This means the Mastervolt loader/converter has to be moved as also the house battery pack. 6 batteries of 35kg.

Well today I suceeded to give the Mastervolt a new pleace under the chart table at our right legg side and get the 220V up and working.

Ben uitgeteld. Huisbatterijen zijn verplaatst zonder verlies van 12V voor de diepvriezer. BB romp zo goed als leeg voor de nieuwe generator. Moet de kist nog verplaatsen en in lamineren.

Ga nu een dikke pint drinken. Schol

ps. AFC zag de roest van de luchtpijpen. Krijg nieuwe in  aluminium. Garantie.

04/09/09 Madeira - Quinta do Lorde

I'm exhuasted. Home batteries are moved without loss of 12V for friezer. BB hull as good as empty for receiving the new generator. Just have to move the battery box and laminate it in at his new place.

I think I'm going to poor me a big beer now

ps AFC saw the rusty airpipes. Get new ones in garanty

Als de rest van de boot zo sterk ingelamineerd is als deze onnozele bakkist voor de batterijen dan zit het helemaal goed. God man, wat heb ik daar aan gezweet met een ijzerzaag blad los in de hand. Er was anders niet bij te komen.

Het kreng staat nu voorgelamineerd op de tafel buiten. Morgen gaat die op zijn plaats doen wat die moet doen, de batterijen op zijn plaats houden bij ruwe zee.

Dat zwarte spul is geen koolstof maar het nieuwe basalt dat AFC nu gebruikt in al zijn boten. Sterkte tussen glas en koolstof.

Verder ziet de boot er meer en meer Zuid Afrikaans uit. Een fabriekje dus. Alleen geen negertjes hier en dat valt tegen.

05/09/09 Madeira - Quinta do Lorde

If the boat is laminated like that battery locker then all will be OK. Gosh, how I sweated removing that thing.

The bastard is now pre-laminated on the outer table. Tomorrow it will go in its place doing what it supposed to do, keeping the batteries from moving in bad weather.

The black stuff you see is not carbon fibre but basalt as AFC is using this stuff now on the new boats. Stronger than glass, less than carbon fibre.

And what else, the boat is looking more and more South African. Factory. Just there are no black people here to help me.

Batterij kist op zijn plaats. Alles aangesloten. Plaatst voor nieuwe generator verder opgeruimd en nog wat kabels aangesloten. Morvens DC/DC converters geplaatst op een andere plaats. U weet wel die herstelde van Engeland.

Dan was het tijd om een groot pakket te gaan afhalen op de luchthaven. De roeren en de deur zijn gearriveerd. Wel 2 uur zoet geweest met custums. Pakjes van Nederland, geen probleem maar ho, ho, Zuid Africa !!!! Alles moesten ze zien. Allé, al bij al goed afgelopen en met 55€ was ik er van af.

In de namiddag kon ik mijn nieuwsgierigheid niet onderdrukken en moest de deur eruit. Ze paste perfect maar de bedoeling was dat ze zou dubbelvouwen naar het stuur toe. Mis, geen plaats zo blijkt. Zie op foto links onderaan de grijpstok het witte luik. Dus moest de hele deur omgebouwd worden om dan maar in het midden open te gaan. Rechter luik geen probleem, de buiten hoeken blijven buiten  hoeken. Linkerdeel is een ander verhaal. Het slot commandeert de wet en dus kloppen de hoeken niet. Te scherp in de buitenhoeken en te afgerond aan de scheiding der deuren. Mmmm, kan je nog volgen? Geeft niet, voor mij betekend het schuren en bijplamuren en dan maar hopen dat ik het even mooi krijg dan het was. Komt allemaal goed hoor maar op dit extra werk zat ik echt niet te wachten. Toch bedankt AFC voor het puike werk. Niet makkelijk om op afstand een deur te bouwen.

Ook Capi2 van Nederland bedankt voor de complete nieuwe set nodes en bedieningspanelen. Het gaat hier om veel waarde en het siert de firma dat ze zo'n geste doen. Voor leken, Capi2 is een tweedradig systeem dat door heel de boot loopt en met CPU gestuurde bedieningspanelen kan je alles aansturen zoals bv lichten. Zelfs dimmen en timers zijn mogelijk. Alles kan met de PC geprogrammeerd worden of dus ook veranderd worden. Hey bootliefhebber, ooit aan vernieuwing toe? ga zeker eens je licht opsteken. Google maar naar Capi2.

Op het front van generatoren ook niets dan goed nieuws. De nieuwe komt eraan binnen 2 weken en de oude zal nieuwe onderdelen krijgen ook zo'n 2 weken vanaf nu. Het gaat dus nog drukker worden.

21/09 plannen we uit water te gaan en kunnen de roeren, de lagers schroefassen, de nieuwe huiddoorvoeren voor koeling generator geplaatst worden. Ik ga wat kuisen en anti beestjes aan brengen op de romp. Betekend wel dat we nog slechts 2 weken hebben om gigantisch veel werk klaar te krijgen. Dit ware niet mogelijk geweest ware het niet dat ook AFC bij monde van Gideon zich volledig inzet voor onze deadline en dus rally. Dagelijks hebben we wel zeker 5 keer contact voor overleg en stand van zaken. Het is leuk te weten dat je niet alleen staat in de strijd. Een strijd tegen derden en niet tegen AFC zelve. Laat dat duidelijk zijn.

Als we op 18 oktober klaar zijn voor de rally, gaat hier een grote kurk de lucht in en een grote zucht.

08/09/09 Madeira - Quinta do Lorde

Battery box is moved. All connected. Room for the new gen is free and clear. Morvens DC/DC converters at place, you know the ones who have been repaired in England.

 Then it was time to get a big package at the airport. Rudders and door has arrived. Took me two hours at customs. From EU no problems but o,o,o, not so from South Africa. They had to see it all. Well 55€ later al went well.

 In the afternoon curiosity took over of me. I had to unpack the door. She fits OK but it was meant to double fold towards the steer. No-can-do, see pic at the end of the pick stick, no room for that. So now I had to rebuild the door to be opened in the middle. So some adjustments had to made specially to the part with the lock. So it's back to graining and epoxy works. No complains on the door it selves. High standard.

 Also Cap2 off Holland a great thank you. We will receive a whole set of new nodes and control panels and that's big money. It's a two wires computer aided system with all possible programs like dimming. Makes boat electricity far more simple.

 On generator level nothing than good news. The new one will arrive in two weeks and the old one will receive new gen also in two weeks. Going to be bussy.

 21/09 we plan to go out of water. So new rudders and axe bearings will be fitted. I will clean the boat and have some new anti fouling in it. Only 2 weeks to go !!!  This was no possible if AFC did not full cooperate. Have daily Gideon five times on line to discuss the issues. Be sure, this is a battle against third parties and not AFC.

Ben een beetje op alle fronten bezig, kwestie van wat afwisseling te hebben. Ook een beetje noodzaak daar epoxy of opvulmiddelen uithardingstrijd vragen en dus kan ik wat anders aan pakken. De deurstijl is een werkje van lange duur en stapje per stapje. Ondertussen heb ik geen deur meer maar goed, het is hier veilig genoeg.

Zo heb ik de BB toilet gesloopt. Boot wordt stukken simpeler. Ook heb ik een beetje aan het aardingsprobleem gewerkt van de SSB. Zie foto, de folie die ingelamineerd is. Compartiment ervoor en erna hebben ook zo'n laag nodig. Min 3m².

Muizen vallen hier verder dood nu. Maak toch nog een heerlijke vegetarische schotel. Courgette schotel met decadent veel look.

En dan stand van zaken, maandag vertrekt de nieuwe generator + 2 genua's + heel wat bijbehoren uit Durban. Ten laatste is dat een week later hier.

Een snelle zending laat ons de koppeling van de motor brengen uit Nederland. Met dank aan Suzan voor de uitstekende service. Een trage zending een heleboel vervang of reserve onderdelen.

Martje op haar beurt brengt ook nog van alles mee oa een werkende Irridium telefoon, tenminste dat hoop ik toch.

En dan op 21/09 ga ik uit water om op 22 te beginnen met het vervangen van de roeren en de lagers schroefassen. Met hulp weliswaar.

Wat later moeten de steunen voor de nieuwe generator ingelammineerd worden. De oude generator is volgende einde week klaar en wordt per dringende opgestuurd.

Ik moet u niet vertellen dat na 21/9 de hel echt gaat losbreken hier als je weet dat alles klaar moet zijn in 2 weken. Ik heb er nachtmerries over. U hoort er vast nog van.

11/09/09 Madeira - Quinta do Lorde

Been busy on all fronts, just to have some alternatives. Also so a must be because epoxy and fillers ask for hardening time. Door ask for much attention and it's a slow one. No door at this time but that's no problem here.

 Just dismantled the BB toilet. Boat gets lighter and lighter. Also had worked on the earth problem for the SSB. See pic for the foil I laminated. 3m² is the minimum. So more compartiment to go.

 Mouses are dropping dead here. Still I manage to make a vegetarian dish with courgettes. and a lot of garlic.

So what’s coming up? Monday next,  gen + two Genoa’s + a lot off extra's are leaving Durban. It will be here one week later.

 A fast delivery will bring me the coupling from the Netherlands. Thanks to Suzan for the marvellous job. A snail mail shipment will bring a lot of spear or needed materials.

 Martha on her side will also bring some stuff. Most important will be a working Irridium telephone.

 And then on 21/09 we will lift here out of the water. A day later some crew will start to work on the rudders and the bearings. 

Bit later I will have to place the foundations of the new gen. Also the repairs of the old gen will arrive.

 Do I need to tell you hell will break loose  as we have to get things done in two weeks. Have nightmairs about that.

Vandaag gaat de Madonna weer van Quinta de Lorde  naar Caniç&l. Ze mag daar een nachtje slapen in de kerk aldaar en gaat dan zondag weer naar huis. Mijn 'God', letterlijk dan, is dat jaar weer voorbij. Dit is de tweede keer dat ik dit katholiek gebeuren meemaak.

Today the Madonna can come down frome here montain of Quita de Lorde. She can sleep for one night in Caniçal. On Sunday she will be brouth back. My God, another year is gone. This is the second time we can view this katholic happening.

Echt meemaken dit keer want Catia (ja wie anders) heeft de hele marina gemobiliseerd om mee te doen. Een vissersboot Azimut werd speciaal voor gereserveerd. Ik moet wel meedoen, ik ga die madonna wat vragen, jawel ik, niet eens gelovig maar in bange dagen gaat men twijfelen.

And the viaw was close cause Catia (who else) mobelised the whole marina and a fichermansboat Azimut to see the spectacle close by. I had to go, cause I needed some fevours of that Madonna, not that I'm katholic but in these days one start to doubt.

Ik schrijf dit voor vertrek dus straks of later de afloop. Op de boot is het alle dagen werken. De ingangsdeur vroeg/vraagt veel aandacht en prutswerk. BB toilet is zo goed als klaar en dan nog zoveel meer kleine dingen waar je tegen op kijkt maar die toch eens moeten gebeuren. De To-Do-List schiet dus wel op voor zover het hier op water kan. Al onze goederen zijn onderweg. 420kg !!!!! pakket van SA (op 5 dagen hier), de herwikkelde stator uit Paterborn, een allerlei en dringend pakket uit Nederland met spoed. En dan brengt Martje straks nog de laatste dingen.

I write this before the happening, so later the full story. Mainwhile it's work, work and work on the boat. The entrance door needed a lot of attention. The BB toilet is as good as installed and so many small things witch one hate to do but have to be done anyway.So as far as we can solve the To-Do-List on water we are doing it. All the goods are on it way. A package of 420kg (yes) is comming from SA carying 2 genoas and the new generator amongst many other things. Also the new alternator/stator from Germany is on it's way. A big urgent package from Holland is also comming and Martha will bring the last details.

Heb op 21 september die Madonna echt nodig hoor. Echt.

Need that Madonna dearly from 21/09 on. Realy.

Die Madonna bracht licht en vreugde in mijn hart. Ga maar na. Je stapt op een vissersboot, niet van de kleinste, en je gaat in een geweldige armada naar Quinta om aldaar de Madonna op te halen. Alle andere boten gaan naar het uiterste puntje van Madeira waarbij drank en broodjes met tonijn zonder ophouden wordt aangerukt !!! Dan in de baai van Abra parkeren we terwijl het heilig gebeuren op de berg zijn loop neemt. Al wat jeugd is of moed heeft springt in het water.

That Madonna broth light and joy into my live. You just jump on a fichermans trawler, not even little ones, and then in a amasing armada we go and get that Madonna down from the hill. All other boats (execpt the Madonna boat) sail on to the very end of Madeira. Beer and bread with tuna is given with no limit ?! At the bay of Abra we all stop and all children or brave parents and elderly jumps into the water. If I had knew I would have my swimming slip on.

Net als toen ik nog bergen beklom zijn er zo van die momenten dat je plots weet waarom je het allemaal doet. Dit is zo'n ongelooflijk moment en wat spijtig dat ik dit niet kan delen met Martje. Deze dag wordt er eentje om nooit te vergeten. Samen met de andere bootmensen gaan we later nog vlees aan de stok eten. Een traditie in Madeira. Ben voor eeuwig verliefd op dit eiland.

This is a moment like I had many in the montains when you suddely know why you doing this what we do.  To bad I could not chear this with Martha, it would made it compleet. A day wich I will never forget. Together with the other yachties we eat meat at the wooden stick witch is tradition here. I'm for ever in love with this island.

Dank Madonna voor deze prachtige dag en hopelijk heb je mijn wens vernomen. Ik kan verder geen woorden vuil maken aan dit gebeuren en laat de foto's spreken.

So thanks to the Madonna for this wonderfull day and hoperfully she heart my wiches. No further words but pictures who tells so much more.

Oh ja, dank aan de madonna die Catia heet en dit alles heeft laten gebeuren. Nr1 havenmeesteres.  Liet zich brengen met de haven dinghy (zie foto).

Oh yes, also thanks to that other madonna called Catia to make this happen for us. Nr1 habour master off the world I geuss. Was brouth with the marina dinghy.

We zijn weer eens uit water. Alles goed verlopen. Op eigen kracht (batterijen) naar Caniçal gevaren. Wel met escorte van een marina dinghy met 80pk motor.

De foto met tonijnen is genomen tijdens het liften uit water. Kanjers die ter plekke ontmantelt werden. Echt een bloedbad.

Uit het water viel de aangroei best mee. Wel te verstaan dat ik de boot onderwater 2 maal gekuist had. Opmerkelijk was weer het plekje waar ik een proef antifouling had aangebracht. Een eenlaags uitstrijkje van een lege rolborstel. Eén jaar heeft die plek zich vrij gehouden van wat aangroei dan ook. Dus de beslissing om de gehele romp in dat spul te zetten was snel gemaakt. En het is nog mooi ook dat donker marine blauw.

Derden zijn vandaag ook de roeren gaan afbreken waarbij eentje heel weerbarstig was door zoutwater oxidatie. Ook de schroefassen zijn verwijdert. Ikzelf heb beide rompen al geschuurd en in een eerste laag van dat International Micron Extra spul gezet.

En zo gaat het maar door hé. Meer later.  

Heel kort een updatje,

Alle paketten zijn aangekomen. Die uit Nederland op 2 dagen, die uit Zuid Afrika op 5 dagen. !!!! Dat grote pakket uit ZA (420kg) doet er wel 3 dagen over om door custums te raken hier.

Roerassen 20mm te lang. Wordt ingekort. Lagers roeras T bracket of skeg niet juist. Nieuwe al onderweg. Verkeerde koppelingen gekregen voor Solomon motoren. De juiste types zijn onderweg.

Nieuwe generator op oude Panda geplaatst maar wat blijkt, het lager achter het vliegwiel heeft teveel speling en dat is vast ook de reden waarom rotor en stator hadden gewreven. Heb nu nauwelijks speling aan een kant dus als die warm wordt gebeurt vast hetzelfde. Dus dit is pure ellende want of dat nog klaar komt is maar zeer de vraag.

We moeten nu alles op alles zetten met de totaal nieuwe generator. Gigantisch werkje. Slapeloze nachten zijn mijn deel. Gelukkig is Martje terug en wordt ik weer wat meer gepamperd.

All packages are arrived. Those from the Netherlands in 2 days. The one from SA in 5 days !!!! (420kg). It will however takes 3 days to get it trough customs.

Axes rudders are 20mm to long. Are being shortened. Bearings axes props not right, new ones are on there way. Wrong couplings for Solomon motors. New are on there way.

New gen on old Panda installed but now it seems the bearing of the flywheel has to much play. For sure one of the reasons why in the first place the rotor and stator had touched. Have hardly any play at one side. This is pure misery. If this is not OK we won't have any time left to correct this in this short notice.

We are putting all our bets on the second entirely new generator. Gigantic works. Don't sleep to well these last weeks. Lucky Martha is back so she can pamper me.

Frank schrijft;

Lang geen nieuws hé, wel geen internet verbinding op de werf, uitgeblust s'avonds zijn enkele van de redenen dat de website even heeft moeten wachten.

Lammert en Sue onze crew leden tot Kaap Verden zijn verleden zaterdag aangekomen. Ook op die dag zijn we ook weer op water. Op batterijen zijn we terug naar de marina gevaren. De nieuwe generator was nog lang niet klaar.

Hectisch zijn de laatste weken verlopen. Werken en nog eens werken. En de klok tikt maar voort. Ook nu nog. Even een voorbeeld, minus 4 dagen, de nieuwe generator werkt na wat problemen met een temperatuur switch die stuk blijkt te zijn. minus 3 dagen, de nieuwe voorstag en kabel voor de genua zijn gearriveerd. Ook de motor koppeling is nu geplaatst, ook nog de andere nieuwe generator staat op de luchthaven. Dus minus 2 dagen gaat die generator in de boot maar tijd voor hem aan te sluiten is er niet. Minus 1 dag, vrijdag dus komen de stukken van Profurll aan en kan de voorstag + rolsysteem + genua terug operationeel gemaakt worden.  Zaterdag is het dan Zero day en om 15.00 vertrekken we voor de start van de rally.

Zenuwen gieren al weken door mijn lijf. Vandaag ook naar hospitaal geweest voor inentingen en heb me gewogen. Ik weeg nu 67kg, woog toen ik stopte met werken 76kg en heb ooit 82kg gewogen. Kan je nagaan.

De To-Do-List is al flink gekrompen maar lang niet opgelost. Ga maar even een kijkje nemen. Alle boten van de rally zijn hier nu en terwijl de meeste zich amuseren met deelnemen aan uitstappen of kuisen of wat telefoon, radio, irridium, ssb dingetjes zijn wij nog steeds bezig met hardcore arbeid.

We gaan dus de laatste 3 dagen voor vertrek in en er is nog zoveel te doen, niet gewoon. Lange tijd geloofde ik er niet meer in te kunnen vertrekken op tijd maar nu komt er weer wat hoop. Er mag echter nu niets meer mis gaan want dan gaan we knagen aan de rally. We kunnen 5 dagen winnen door Tenerife over te slaan en nog eens 5 dagen door Marokko over te slaan maar liever niet natuurlijk.

Maar we gaan. zoveel is zeker. We hebben al één werkende generator en hopelijk kunnen we vrijdag onszelf ook een zeilboot noemen met herstelde voorstag en rolsysteem.  En O ja, de Code Zero is getest vandaag, geniet van de foto's. Het doet goed al die positieve dingen.

Voor we vertrekken beloof ik jullie nog een update. O ja, we hebben de Ginius Wifi antenne ook aan de praat gekregen en hebben nu vrolijk internet aan boord. Zalig.

14/10/09 Madeira (Quinta do lorde marina)

Lammert wrote;

First problem this is not a qwerty keyboard, but this is minor to what is happening on SEAWING.  Since our arrival on Saturday night (today is Wednesday) there has been a whirlwind series of activiteis taking place. D-day is Saturday 15H00 for the first leg from Madeira to Tenerife of the RIDS.  Things are beginning to fall into place with amazing rapidity hair-raising at the same time, it can all be compared with a complex jig-jaw puzzle although the suppliers of the various pieces come from all different directions.

A quick overview : New generator arrived last week, was installed with some difficulties (230kg) had to be hauled through the boat and then lifted into place.  All new connections had to be made (do not forget that this is a complete new location, the second genset which is repaired will go to the other hull which was  the original location).  Big moment, new genset started and then immediately stopped. Big issue , but was resolved via series of emails with Fischer Panda in Germany.  Most impartant , it is also supposed to do what it is meant to : PROCUCE ELECTRICITY.  Now the basic and most important problem has been solved.  Other genset arrived at Funchal airport and arrives tomorrow (god and everybody else willing) in the Marina.  This will be installed and connections made later !

New forestay has arrived, new genoa halyard has arrived, new genoa and new code zero have arrived ! Now the waiting is for the last bits and pieces of the furling system tomorrow and we are again a full-blown sailing boat !  Do not forget that other important bits and pieces have also arrived and have been fitted such as a new coupling for the Solomon drive shaft  ( and a spare one), a new cockpit door, new complete rudders etc.  What Frank and Martha have achieved is nothing but short of a miracle and has been hugely  supported by AFC as far as logistics and back-up support is concerned.

Despite all this (maybe because of it) we are enjoying ourselves hugely and are immersed up to our ears in the fantastic hospitality of Frank and Martha.

Frank Schrijft;

D-day, ........ Nooit geloofd dat we de vertrek dag zouden halen.

Gisteren dag minus 1, hebben we de nieuwe voorstag, de nieuwe Profurll (Genua oprol systeem) en de oude (nieuwe) generator geplaatst. Die laatste is nog niet aangesloten. Dat is voor Tenerife.  Ik voel me geweldig opgelucht en een pak stress valt van me af.

Gisteren avond was er ook een afscheidsdiner met folklore dans. Geweldig goed geammuseerd.

Er staat nauwelijks wat wind. Zondag iets meer. Het gaat dus wel wat langer duren dan onze vorige 36 uur om in Tenerife te raken. We schatten zo'n 3 dagen. We gaan zeker kunnen spinakkeren en zondag met een NO gaan we vast de code zero kunnen uit testen. U hoort er nog wel van.

Dit is dus de laatste bijdrage in deze rubriek. We openen per etappe een nieuwe rubriek die u kan aanklikken in de linker kolom.

Bedankt aan iedereen die ons heeft gesteund in deze moeilijke periode. In het bijzonder African Cats die ons volle support hebben gegeven. Gideon maar zeker ook Suzan, een dikke mercie.

Om 15.00 uur zijn we weg voor een avontuur dat 7 maanden gaat duren met de RIDS (Rally Iles du Soleil).  Maar voor ons is het de start van een 2 jaar durende Atlantische toer. Benieuwd hoe dat allemaal gaat verlopen. U vast ook. Tot ziens zodra we weer internet hebben.

17/10/09 Madeira (Quinta do lorde marina)

Lammert wrote;

We had an amazing few days with still serious concerns about the arrival AND the fitting of the extra generator and of couse te genoa roller system and the new forestay.  Everything arrived in the nick of time and we got everything in place by late afternoon yesterday ! From the pictures you can see that this was not an easy job.  Frank has been working like a demon and he is now a different person as he can finally relax with the rally starting today.  Many thanks to everybody, especially Gideon and Suzan of African Cats who have made this possible.

Winds are expected to be very light so no record breaking speeds this time for the first leg to Tenerife but it will allow us to test the new Code Zero.  It will be the start of a new adventure for SEAWING and we will close this section with a new one starting on de left for each of the legs of the RIDS.

Thanks for all the support.