Home

Een lang verhaal van wikken en wegen. Monohull?  Catamaran?

Feit is dat mijn ega makkelijk zeeziek wordt. Dat ze niet op een scheve boot wil leven. Dat we niet teveel luxe willen loslaten, we gaan tenslotte permanent wonen op de boot. We zullen  pensionado's zijn.

We gaan dus voor een Catamaran. 

Heeft  nadelen natuurlijk. Breed, duurdere liggelden (x 1.5) al valt dat te relativeren want voor dezelfde woonoppervlakte moet men een 1.5 langere monohull kopen en komt dat weer gelijk uit. Onnatuurlijker gedrag op de golven, zeggen ze, minder scherp aan de wind al wordt dat ruim gecompenseerd door de hogere snelheid, over stag gaan is/was minder evident. Alhoewel die 2 laatste argumenten door doordachte lichtgewicht cat's overwonnen is. 

Maar de voordelen doen toch de balans doorslaan. Veel ruimte en luxe, je woont niet in een kelder bijgevolg breed panorama, geen levensbedreigende diepe trappen naar de woonruimte, dubbel roer, dubbele aandrijving, ondiep en strandbaar, onzinkbaar en snel, super manoeuvreerbaar dankzij de 2 motoren (draaid om zijn as)

Nu nog zoeken welke ....

We waren daar snel uit. African fastcat 435  sprak ons meteen  aan. Een superlichte cat met eigenaars indeling. Hij wordt gebouwd volgens  het revolutionaire Vector-K systeem.  Hars vacuum infusion ( inzuiging ) waardoor er geen bonding paste nodig is  en er geen lucht insluitingen ontstaat en zeker 40 % minder hars wordt gebruikt .Vacuum infusion epoxi systeem maakt de boot licht, ijzersterk en osmose vrij zonder concessies omtrent luxe. Weegt de helft van zijn concurrenten.

Snelheid vond ik niet belangrijk, we hebben tijd, toch ? maar Gideon (baas van African Fast Cat) wees er ons op dat snelheid ook veiligheid impliceert. Je kan een storm misschien omzeilen maar ook op een tijdspanne van drie weken maakt het een wezenlijk verschil of je nu 2 weken op water bent en 1 op land of omgekeerd. En vermits niet zeilen maar reizen ons doel is valt hier wel voor te kiezen.

We zijn verliefd tot achter onze oren op de catamaran, meer bepaald op de African Fastcat 435.  Ben je monohuller en bezoeker op deze site, zet dan even een knop af in je bovenkamer en zet mee met ons eens een andere bril op. Een andere visie op zeilen. Wij kiezen tevens voor de hybride. Ja, ja, elektromotoren die tevens generator zijn en een diesel generator. Rond dit thema maak ik nog wel een subrubriek.

Keuken blok in U shape met 4 pits vuur waaronder eentje van het formaat wokbrander. Ook dubbele spoelbak met warm en koud water alsook een extra kraan zeewater. Verder, niet te zien hier op foto, een ijskast met diepvries vak en een oven.
Ruime tafel voor makkelijk 8 personen. De tafel kan ook zakken waardoor een gigantisch bed ontstaat. Vooraan een bank waaronder de diepvries (watergekoeld -24°) schuil gaat. Lederen bekleding. 
De salon tafel kan zakken tot een bed ontstaat. En wat voor een bed. Het grootste van de boot. En neen, deze mevrouw is niet klein (Klaudia).  Ze wordt samen met haar man René eigenaar van een volgend schip. Dwars kan je 3 à 4 kinderen kwijt. Maar nog beter, vaar je met 2 en moet er wacht gelopen worden, dan kan de slaper boven blijven met op het LCD scherm, de kaarten. Wordt je dan wakker van een vreemd geluid, je ziet meteen de situatie binnen op het scherm, buiten in de kuip de wachtloper. Dat geeft rust.
Het entertainment center bevat een bar ruimte alsook dolby surround HiFi center. Het LCD scherm is TV (digitaal en satelliet) alsook omschakelbaar naar navigatie kaarten, radar, gribfiles in ons geval een 3de scherm voor de Raymarine. Ideaal voor wie wacht loopt, hij kan dat liggend of zitten binnen doen bij guur weer.
Ooit al eens zo'n kaartentafel gezien? Bijna een cockpit. In #3 zal de tafel rechtgetrokken worden zodat nog meer tafelblad ontstaat. Alle mogelijke toestellen kunnen in de schuine wand geplaatst worden. Plaats zat. Nog een goede relaxstoel en je bent koning van je schip. Joystick afstandsbesturing en je bent weg. Merk onderaan links nog de microgolf met ingebouwde toaster, jawel u leest het goed.
De natte cel. Je kan hem ook krijgen met aparte douche maar nu is hij lekker groot en je kan zitten op de WC terwijl je een douche neemt. Erg handig als je wat ouder bent of als het een ruwe zee is. Is gelijk de WC er rond gekuist. WC wordt hierdoor tevens bidet. Zie ook luik dat toegang geeft tot de voorpunt en waar veel ruimte is om licht materiaal in te stockeren of een extra 1 persoonsbed te instaleren.  Ook nog  zijdelings een ontsnappingsluik.
Heeft u thuis een bed  van 2.00 op 2.10 ? Goed, dan zal je geen verschil merken. Deze boot heeft er 2. Opbergkasten zat. In onze #3 zit hieronder ook de muisstille elektromotor.
Mijn vrouwke in de #1 in Miami toen we daar de bootshow bezochten. Zie je de verhoudingen. En neen hoor, ik heb geen speciale lens op mijn Sonietje.
Elk plaatsje is benut. Hier kon nog een microgolf. Veel beter dan op het aanrecht, niet.
Onder de bank een diepvrieskist. Super geïsoleert. 120 liters groot en haalt - 24 °. Is water gekoeld, dus zou het in de tropen ook nog goed moeten doen.
Profiel #1 in Durban    
Nog eentje    
Kontje. Merk de davits op waar de dinghy kan aan opgetrokken worden met de lieren.
Merk op hoe gemakkelijk je vanuit de kuip op de zwemtrap komt. Dat is vaak anders bij andere cats. Dat achterbart herbergt alle bedieningen van het grootzeil. Zijdelings, maar ook vanuit de kuip,  is de genua te bedienen. In dit schip kom je de kuip niet uit om te zeilen. Dat is lekker veilig bij ruw weer. Foto hull #1 Miami.
Nog eentje. Merk hier de vrije speling op van het onderschip. Veel cats liggen te laag en dan  heb je veel last van wat men noemt "Pounding". Het slaan van de golven tegen de onderkant van de kuip. Foto hull #1 Miami.
Vooraanzicht. Hier zie je goed dat het om een performance cat gaat. Lengte- breedte verhouding  nijgt sterk naar het sportieve. Ook de smalle rompen onder waterlijn laten hem klieven als een racer. Met zijn 6 ton is dan goed te verstaan dat hij reeds 23 knopen op zijn klok liet zien. Leuk toch, een stormpje omzeilen, dubbel zo snel aankomen. 
hull #2 in volle glorie in Durban
hull #2 acheraanzicht.
hull #2, front in actie 
Onze kuip. Alles lekker ruim. Achter de stuurstand is plaats voor 2. Erg romantisch. Onder de bank de gasbuns, u raad het, kunststof lichtgewicht.
Winches van het mainsail. De verticalen zijn bestemd voor de giek. De horizontale (elektrisch) dient om het grootzeil op te halen. De verticalen kunnen ook de genua bedienen, in dat geval leg je de lijn los over de Genua winches. Hoe dan ook, je komt de kuip niet uit om de zeilen te bedienen. Lekker veilig.
En hier dan de genua winch backboord. Leg je de lijn er los langs dan kan je de winches van de giek ook gebruiken. Merk op dat op vele cats de winches op de mast en op het dak van de cockpit staan. Erg ongemakkelijk om te bedienen en erg blootgesteld aan de heersende natuurelementen. Foto hull #2 Durban.

   Voor foto's in groter formaat, ga naar Album.